Ce jeudi, un accord de coopération bilatérale historique a été signé entre l’Espagne et la France, désormais connu sous le nom de Traité de Barcelone. Il pose les bases d’une coopération à long terme avec la France sur les questions de sécurité, les interconnexions énergétiques, la politique industrielle et de défense, entre autres. L’accord n’est pas le fruit d’une improvisation, mais plutôt le résultat d’un travail commencé il y a près de deux ans.
L’usine d’hydrogène vert d’Iberdrola en Australie. iberdrola
Et c’est que les voisins sont condamnés à se comprendre, même si c’est par intérêt mutuel.
Le traité de Barcelone est un accord ambitieux qui générera des désaccords, car la France et l’Espagne ont leurs propres intérêts géopolitiques et stratégiques. Mais, s’il n’y a pas de surprises, Ce sera bon pour l’Espagne, pour notre économie et pour mettre fin à certains obstacles qui entravent notre croissance.
Dans une Europe divisée en blocs, l’Espagne est intéressée à travailler en équipe pour jouer un rôle plus pertinent dans la sphère internationale. S’accorder au préalable sur certaines décisions politiques, faire un effort conjoint avec le pays voisin pour les promouvoir conjointement, augmentera les chances de succès par rapport au reste des pays de l’UE.
« Le traité de Barcelone impliquera l’étude de nouvelles liaisons électriques avec la France en profitant des infrastructures existantes »
L’un des piliers de l’accord est la connexion de Barcelone et Marseille avec l’hydroduc H2Med, qui transportera de l’hydrogène vert. Elle sera la première à approvisionner l’Europe en hydrogène et pourrait nous aider à atteindre la souveraineté énergétique dont nous avons besoin.
De même, le traité de Barcelone impliquera l’étude de nouvelles liaisons électriques avec le pays voisin, avec la participation du Portugal, en profitant des infrastructures de l’hydroduc. Tout cela avec un coût initial de 2 500 millions d’euros. Un montant susceptible d’augmenter avec le temps.
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Le H2Med sera financé par l’Union européenne, qui a déjà été invitée à le classer comme « projet d’intérêt commun », et pourrait devenir un macroprojet tracteur qui contribue à générer certains des changements structurels dont l’Espagne a besoin.
Je mange? Favoriser de nouveaux modèles économiques qui transforment les chaînes de valeur de notre économie et valorisent la marque pays.
D’un point de vue stratégique, l’accord pourrait faire de notre pays une référence en matière de production d’énergie verte (si l’on ajoute les énergies renouvelables dont nous bénéficions déjà) et en faire la principale source d’énergie en Europe. Quelque chose qui modifierait structurellement le scénario énergétique, et qui permettrait d’éviter la dépendance vis-à-vis de la Russie et du reste des pays producteurs d’hydrocarbures.
« Il ne faut pas oublier le revers de la médaille. Pour commencer, le temps. Car le projet d’interconnexion énergétique ne sera achevé qu’en 2030 »
Tout cela ouvrirait la porte à de nouveaux investissements internationaux qui favoriseraient une montée en puissance de l’industrialisation et qui feraient de nous le premier hub hydrogène vert au monde, avec une capacité de transport (dont le transfrontalier avec le Portugal) de deux millions de tonnes par an .
De quoi répondre aux besoins de l’Europe.
Mais n’oubliez pas le revers de la médaille. Pour commencer, le temps. Car le projet d’interconnexion énergétique ne sera pas achevé avant l’année 2030. Une date hautement symbolique, l’objectif de trop de projets internationaux et qui semble avoir été fixé par Nostradamus. Autrement dit : il peut y avoir des retards.
Il faut être prudent avec des projets de cette envergure. Tout projet pharaonique consiste à enterrer un cadavre et l’hydrogène renouvelable n’est pas vert, mais il reste très vert.
Bref, ce ne serait pas la première ni la dernière fois qu’un macro-projet est investi, qui est vendu comme le grand éléphant blanc et qui reste ensuite au placard, sans aucune utilité, et payé avec les impôts des citoyens .
En Espagne, nous avons divers exemples de travaux publics ratés. Des aéroports fantômes pleins de buissons et où même les chauves-souris ne volent pas aux autoroutes à péage qu’il a fallu secourir.
Les risques associés à ce type d’énergie sont également très élevés et tous les plans d’affaires sont basés sur des attentes qui doivent encore être confirmées. Les experts ignorent quelle sera la taille du marché de l’hydrogène dans huit ans et soulignent que son utilisation efficace ne sera possible que lorsque la demande sera proche du lieu de production.
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D’autres experts disent que l’hydrogène est très volatil car ses molécules sont très petites, il doit donc être conservé à basse température et à haute pression. Pour cette raison, disent-ils, il peut y avoir des fuites pendant le transport et la distribution.
De plus, la génération d’hydrogène nécessite un processus d’électrolyse avec une demande intensive en énergie qui remet en cause sa viabilité future en tant qu’axe d’un nouveau modèle énergétique en Europe. D’où le discours sur l’hydrogène rose, qui s’obtient grâce à l’énergie nucléaire, et qui est celui qui défend Emmanuel Macron.
Tout comme un couple discute de la couleur du canapé de son nouvel appartement, l’un des premiers débats que les couples européens ont eu porte sur la couleur de l’hydrogène à transporter. Chose qui ne sera sans doute pas décidée avant plusieurs mois.
A la fin, la chèvre se jette dans la brousse. Nous verrons comment se termine cet arrangement nuptial.
*** Juan Carlos Higueras est économiste et professeur à l’EAE Business School.
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