L’Espagne a déjà arraché à la France, en 2013, la place de premier partenaire commercial du Maroc. enlever le trône au premier investisseur dans ce pays du Maghreb. Il le fera grâce au rétablissement des bonnes relations entre Madrid et Rabat. et la détérioration des liens avec Paris.
A cette époque, le président du Gouvernement, Pedro Sánchez et le roi Mohamed VI Ils ont rétabli les relations bilatérales et conclu de nombreux accords de coopération. Justement, les traités les plus fructueux ont été signés avec le secteur des affaires.
« Au Maroc, Dans tous les projets d’hydrogène vert ou d’énergies renouvelables en général, le fait que les entreprises espagnoles puissent être en charge du plus grand développement est valorisé. Des projets que la France menait », explique à EL ESPAÑOL-Invertia Jaume Reverter, un homme d’affaires catalan installé à Rabat depuis une décennie.
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En fait, lors de la dernière réunion de haut niveau (RAN), tenue en février de cette année, il a été convenu que Les entreprises espagnoles seront présentes dans les grands projets d’ingénierie, comme l’usine de dessalement de Casablanca qui vient d’être attribuée à Acciona. Un investissement de 800 millions d’euros.
Par ailleurs, l’entreprise énergétique espagnole participe actuellement au processus de sélection pour la conception, le financement, la construction, l’exploitation et la maintenance de la troisième station du Complexe solaire Noor Midelt.
« Ils permettent aux Espagnols d’obtenir plus facilement ces projets. Il y a une volonté au Maroc que les entreprises espagnoles se mettent au travail avec des garanties et quelques projets avec lesquels ils peuvent gagner la bataille contre les Français », explique Reverter.
La réunion de haut niveau avec la France n’a pas eu lieu cette année, comme prévu. Par ailleurs, le roi Mohamed VI et le président Emmanuel Macron ne se sont pas rencontrés au Gabon, bien qu’ils se soient rencontrés.
Pedro Sánchez et Mohamed VI, lors de leur dernière rencontre à Rabat. Efe
Rabat désigne Paris comme responsable d’une campagne de diffamation contre le pays. Suite à la résolution du Parlement européen condamnant le Maroc pour son manquement aux droits de l’homme, le portail Maghreb-Intelligence a publié que La Direction générale de la sécurité extérieure (DGSE) est à l’origine d’une offensive sur plusieurs fronts visant à ternir l’image du pays. Ils accusent son directeur, Bernard Emié, d’avoir dirigé l’opération dans différents secteurs : politique, diplomatique et médiatique.
En outre, le rapprochement de la France avec l’Algérie et la non-déclaration de la souveraineté marocaine sur le Sahara occidental ont également accru les tensions avec ce pays du Maghreb.
Personnages historiques
Lors de sa dernière visite, le ministre des Affaires étrangères, José Manuel Albares, a rencontré des représentants et des associations d’entreprises et a souligné que Les relations économiques bilatérales « sont dans un excellent moment » et ils continuent de croître. » Les échanges ont dépassé pour la première fois en 2022 un « chiffre historique » : 20 milliards d’euros. Ce montant a quintuplé ces dernières années.
Ce pays du Maghreb est le troisième marché hors Union européenne pour l’Espagne, derrière les États-Unis et le Royaume-Uni. C’est notre treizième fournisseur mondial.
Les exportations espagnoles vers Rabat ont dépassé les 10 milliards d’euros en 2022ce qui représente une augmentation de 12,7% par rapport à l’année précédente et de 28,2% par rapport à 2019. Les importations en provenance du Maroc ont également augmenté : de 6,962 millions en 2019 à 8,096 millions en 2022, ce qui représente une augmentation de 16%.
Le Maroc est la première destination des investissements espagnols en Afrique avec un stock d’investissements proche de 2 000 millions d’euros et une création de 19 915 emplois. De plus, depuis 2017, il est un pays PASE (Pays d’Action Sectorielle Stratégique), soulignant l’intérêt particulier de secteurs tels que l’automobile, l’énergie, l’agriculture et l’industrie alimentaire. D’autres encore, comme la technologie industrielle, le tourisme, le transport ferroviaire, les énergies renouvelables et le cycle intégral de l’eau.
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Par ailleurs, le Maroc est un pays prioritaire de la stratégie Horizon Afriquequi vise à soutenir l’internationalisation des entreprises espagnoles sur le marché africain et à promouvoir une présence espagnole croissante et solide sur le continent.
C’est pour cette raison que l’administration espagnole s’efforce de promouvoir les opérations d’exportation et d’investissement au Maroc. De là, le accord signé entre Cofides et le Fonds souverain marocain Ithmar Capital pour collaborer sur de nouveaux investissements.
En effet, ce protocole financier doublera la capacité d’exécution de nouveaux projets au Maroc par des entreprises espagnoles, pour un montant global de 800 millions d’euros.
Le texte donne spécifiquement la priorité à une série de secteurs : l’énergie, l’eau, les transports et la logistique, l’industrie agroalimentaire et l’innovation.
Talgo et la CAF
Les entreprises espagnoles souhaitent participer au projet marocain d’extension de son réseau à haut débit avec 1.300 kilomètres de nouvelles lignes qui relieront Casablanca-Marrakech-Agadir, d’une part, et Oujda avec Rabat, d’autre part ; et de participer à des projets d’expansion et de modernisation de son réseau aéroportuaire et de navigation aérienne.
En fait, Talgo et FAC sont en lice pour le prix de l’Office National des Chemins de Fer Marocains (ONCF). Ils pourraient remporter des contrats d’un million de dollars pour le mégaprojet ferroviaire, soit environ 1 470 millions d’euros. Il achètera 168 nouveaux trains de 2027 à 2030 et lancera un réseau ferroviaire dans le pays
L’ONCF et l’entreprise retenue créeront une structure commune chargée de garantir, pour le compte de l’ONCF, les prestations de maintenance ordinaire et industrielle des trains.
Un scénario très différent de 2018, où Emmanuel Macron et le roi Mohamed VI Ils ont inauguré le premier train à grande vitesse d’Afrique, qui relie Tanger à Casablanca.
Autres accords
De même, également La collaboration est envisagée dans les projets de planification, de gestion et de réglementation du secteur des services de transport routier. ou le contrôle du trafic maritime et la gestion et l’exploitation du service des aides à la navigation, entre autres domaines.
Par ailleurs, à moyen terme, le Maroc envisage d’augmenter la capacité des aéroports en Marrakech, Tanger et Agadir.
Quant à les infrastructures, comprend la possibilité de collaborer au déploiement de systèmes de suivi et de supervision, à la programmation et au suivi des opérations d’entretien des routes et autoroutes et à l’optimisation des coûts d’exploitation du réseau en service, ou au soutien aux études de faisabilité et à la planification portuaire, entre autres domaines.
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