Les zones à faibles émissions (ZBE) sont une mesure cruciale pour la mobilité durable. Limiter la circulation au centre des grandes villes est essentiel pour améliorer la qualité de vie de la population. D’une part, parce qu’il améliore la qualité de l’air (ce qui atténue également le changement climatique). D’autre part, parce qu’il réduit les nuisances sonores.
Affiche pour la zone à faibles émissions (ZBE) de Barcelone. PS
Avec les ZBE, le modèle de mobilité d’une grande partie de la population sera modifié, en particulier dans les zones à forte densité de population et à forte activité économique. Concrètement, trois voitures sur quatre verront leur libre circulation limitée. Cela causera une évolution de la demande vers de nouvelles formes de mobilité durablecomme les transports en commun.
Les LEZ sont donc à la fois un défi et une opportunité pour renforcer le rôle des transports publics. En premier lieu, parce qu’elle nécessite d’étendre sa capacité à proposer une alternative à la mobilité en voiture.
Deuxièmement, parce que cette substitution doit se faire en faveur de la planète. Autrement dit, avec des véhicules à faibles émissions et avec des taux d’occupation suffisants pour que leurs performances environnementales et énergétiques soient meilleures que celles du trafic motorisé privé.
[Los fabricantes quieren limitar el acceso al centro de las ciudades a los coches con etiqueta B en 2027]
Le Plan National Intégré Énergie Climat (PNIEC) associe report modal et zones à faibles émissions pour atteindre une réduction de 23 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport à 1990. Cet objectif consiste à favoriser les déplacements domicile-travail en transports en commun.
Environ 50% des Espagnols connaîtront un changement d’habitudes dans leurs déplacements quotidiens. Pour cette raison, il est nécessaire de proposer des solutions de mobilité réfléchies, intelligentes, pratiques et adaptées aux nouveaux besoins de la population. Les LEZ doivent être accompagnées de plans de mobilité ambitieux qui garantissent que la majorité des déplacements courants sont plus confortables et plus rapides s’ils sont effectués par d’autres moyens que les véhicules privés.
Dans les communes, la limitation des circulations les obligera à réévaluer les nouveaux modes de mobilité et à adapter les transports publics à ces évolutions. Cela signifie adapter les horaires, réorganiser les lignes, repenser les zones d’embarquement et de débarquement universellement accessibles ou ajuster la configuration des véhicules et la fréquence de passage. Il est également essentiel d’améliorer les systèmes d’information et de promotion.
Parallèlement, l’intermodalité dans les LEZ et dans les zones d’influence doit être prise en compte. Le nouveau paradigme exige des nœuds équipés d’échangeurs multimodaux afin que tout citoyen qui arrive à l’un d’eux dans un mode de transport puisse en utiliser un autre pour atteindre sa destination finale.
[Más de 7,5 millones de coches en España ya tienen limitaciones para circular por el centro de las ciudades]
Une autorité supracommunale est également nécessaire pour coordonner la mise en place des différentes LEZ et garantir une coopération étroite entre les communes d’une même aire métropolitaine pour éviter les problèmes dans les zones environnantes.
Enfin, une augmentation des budgets est nécessaire pour adapter et améliorer les transports publics afin qu’ils soient une solution de mobilité attractive et de qualité. L’omission de ce détail dans les documents de mise en œuvre de la LEZ devrait être modifiée faire en sorte que la demande soit couverte par une augmentation de l’offre appuyée par un financement adéquat.
Les LEZ sont une opportunité pour promouvoir la santé et le bien-être dans les villes et atteindre des objectifs environnementaux. Les LEZ doivent restreindre l’entrée dans la ville d’un grand nombre de véhicules. Mais, surtout, ils doivent promouvoir des alternatives de transport sans émission ou avec moins d’émissions, comme les transports actifs (marche et vélo) et les transports collectifs.
*** Miguel Ruiz est président de l’Association des transports publics urbains et métropolitains (ATUC).
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