L’organisation de voyageurs Rover n’est pas satisfaite du projet de NS de rendre les billets de train plus chers. Selon le groupe d’intérêt, voyager en train menace de devenir inabordable pour les personnes à petit budget.
Lundi, il est devenu clair que le cabinet sortant autorisera la Nouvelle-Écosse à augmenter ses prix de 3,5 % l’année prochaine. Cette augmentation s’ajoute à l’ajustement habituel en fonction de l’inflation. En 2026, il y aura une augmentation supplémentaire de 3,5 %.
La société de transport n’a que légèrement augmenté le prix des billets ces dernières années, explique la secrétaire d’État sortante Vivianne Heijnen (Infrastructure). De plus, NS a vu les coûts de personnel et d’énergie augmenter fortement, entre autres. C’est pourquoi les prix peuvent être augmentés.
Ces hausses s’ajoutent donc à l’inflation anticipée. Le Bureau central du plan s’attend à une inflation de 3,1 % en 2024. Avec une augmentation de 3,5 %, cela rendrait les billets de train 6,6 % plus chers. Au tarif de 20 euros, 1,32 euros supplémentaires seraient ajoutés.
Ontvang meldingen bij belangrijke ontwikkelingen
« Inexplicable pour le voyageur »
Rover se dit très désagréablement surpris. « Cela ne peut pas être expliqué au voyageur ». L’organisation souligne que les prix ont déjà augmenté de 5,5% en ce début d’année et que les abonnements sont même devenus 11% plus chers. « Cette accumulation de hausses de prix rend le train inabordable pour certains voyageurs », craint Rover.
Il pourrait y avoir une autre augmentation à partir de 2026. La N.-É. envisage d’introduire une redevance aux heures de pointe. Voyager aux heures de pointe deviendra alors plus cher, tandis que voyager à d’autres moments deviendra moins cher. Vous pouvez payer un supplément de 10% pendant les heures de pointe. Les prix pendant les heures creuses doivent alors baisser du même pourcentage.
La redevance aux heures de pointe devrait entrer en vigueur au début de 2026. Il n’est pas encore certain que la mesure sera effectivement prise. NS veut d’abord mener une enquête. De plus, l’entreprise doit tenir compte des groupes vulnérables et du fait que tout le monde n’a pas le choix de se déplacer en dehors des heures de pointe.
D’autres transporteurs veulent une part du gâteau de la Nouvelle-Écosse
Les augmentations et l’éventuelle taxe aux heures de pointe sont incluses dans le nouveau contrat que le cabinet sortant veut conclure avec NS, la concession dite du réseau ferré principal. Il s’étend de 2025 à 2033. Cela inclut la grande majorité des trajets en train aux Pays-Bas.
D’autres transporteurs, comme Arriva et Connexxion, ne sont pas contents que NS ait obtenu ce contrat comme ça. Ils aimeraient concourir pour certains trajets dans le cadre de ce contrat. Cela concerne principalement les itinéraires plus courts dans une certaine région. Ces transporteurs sont déjà autorisés à assurer des trajets sur certaines parties de la voie. Cela s’applique, par exemple, au Valleilijn en Gueldre.
Le Cabinet ne veut pas changer de politique, mais Bruxelles regarde
Pour l’instant, le cabinet n’entend pas ajuster sa politique et les autres transporteurs n’ont donc aucune chance de voyages supplémentaires. Pourtant, il y a de l’espoir pour eux. La Commission européenne estime que La Haye devrait enquêter pour savoir si d’autres entreprises peuvent rivaliser.
Pour faire respecter cela, Bruxelles a décidé d’engager des poursuites judiciaires le mois dernier. Néanmoins, le gouvernement est convaincu qu’il fait ce qu’il faut dans ce dossier.
En plus des prix NS, les tarifs des autres transports publics aux Pays-Bas augmenteront probablement également. Les prix des transports urbains et régionaux pourraient augmenter d’environ 10 % l’an prochain.