Sur notre plateforme de réaction NUjij, vous vous êtes demandé lundi quelle est la probabilité que les voitures fonctionnant à l’hydrogène prennent une place importante au sein de l’industrie automobile. Cela arrivera-t-il du tout et si oui, combien de temps cela prendra-t-il? Et à quel point ces voitures sont-elles durables ? C’est comme ça.
Momenteel lijkt de elektrische auto nog altijd de oplossing voor de toekomst. Vrijwel alle autofabrikanten zetten vol in op de ontwikkeling van volledig elektrische auto’s. Dat kan niet van waterstoftechnologie gezegd worden. Hoewel beide technologieën bedoeld zijn om het wagenpark te verduurzamen, lijken de pleitbezorgers ervan lijnrecht tegenover elkaar te staan.
Wetenschapper Patrick Plötz stelt zelfs dat de rol van waterstof in transport lijkt uitgespeeld. Hij windt er geen doekjes om: volgens hem investeren fabrikanten alleen nog in waterstoftechnologie, omdat ze er al te veel geld in hebben gestoken en daarom niet willen opgeven.
Les chiffres en disent long, a écrit Plötz dans la principale revue scientifique La nature. Il n’y a pas plus de 25 000 véhicules à hydrogène en circulation dans le monde, qui dépendent d’environ 540 stations-service. Dans le même temps, plus de quinze millions de voitures rechargeables circulent, qui peuvent être utilisées sur plus d’un million et demi de bornes de recharge. Plötz souligne que les constructeurs de voitures entièrement électriques ont fait de grands progrès en termes d’autonomie et de vitesse de charge. De plus, l’étirement est loin d’être terminé.
« Pour le transport routier, nous ne pouvons pas attendre que la technologie de l’hydrogène rattrape son retard. Tant pour les voitures particulières que pour le transport routier, nous devrions désormais nous concentrer sur les véhicules entièrement électriques », déclare Plötz.
Il existe également de nombreux doutes sur la base de la durabilité, même si l’hydrogène est produit de manière durable. Si vous commencez avec 100 kilowattheures d’énergie verte, selon un parent recherche dans la chaîne de l’hydrogène a perdu 77 %, contre 31 % pour le réseau électrique. Des efforts sont faits pour rendre ce processus plus efficace, mais il en est encore à ses balbutiements.