Adif débutera le 19 juin la deuxième phase du projet de amélioration complète de la ligne Saragosse-Huesca-Canfrancavec le renouvellement de 61 kilomètres de voie d’infrastructure sur les itinéraires Ayerbe-Calderenas (37 km) et Jaca-Canfranc (24 km).
les emplois aura un impact direct sur le transport de passagerscar lors du développement de l’infrastructure et de la plate-forme ferroviaire, ils forceront interrompre la circulation ferroviaire entre Hoya de Huesca et Canfranc pendant 11 mois.
En conséquence, Renfe a conçu un plan de transport routier alternatif pour garantir le service sur la ligne Saragosse-Huesca-Canfranc pendant cette période, qui passera par l’offre de chemin entre Saragosse et Huesca en train et entre les Huesca capitale et Canfranc en bus.
Le projet, dans lequel Adif investira 155,2 millions d’euros, est réalisé en 3 phases et comprend l’amélioration de l’infrastructure et le renouvellement de la voie dans les sections Plasencia del Monte-Ayerbe (23,2 millions d’euros) -travaux déjà achevés sur 20,7 km- ; Ayerbe-Calderenas (58 millions d’euros) et Jaca-Canfranc (45,6 millions d’euros) ; ainsi que l’installation de nouveaux sas électroniques, de serrures automatiques et de la technologie GSM-R (28,4 millions d’euros).
Parmi les principales actions de cette deuxième phase figurent la rénovation d’éléments structurels avec des pieux dans deux remblais et renforcement avec des micropieux dans un autre remblai ; la protection des pistes avec maille triple torsion, filet câble et 1 écran dynamique et la action dans 28 tunnels pour réparer les dommages structurels et entreprendre des travaux d’étanchéité, de nettoyage du revêtement et de drainage du béton.
rénovation complète
Adif augmentera également la hauteur des quais de Riglos, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo et Villanúa-Letranz, ainsi que le quai central de la gare de Jaca ; et à l’extension du tronçon de route à 750 mètres de longueur à Santa-María-La Peña. L’axe du tracé sera également modifié dans certaines courbes ; la rénovation de la protection à la peinture de 4 ponts métalliques; la démolition et le remplacement de deux viaducs par de nouvelles structures et l’installation de protections anti-vandalisme dans 13 viaducs ; et l’amélioration et l’adaptation du drainage transversal et longitudinal et la construction de 46 nouveaux ouvrages de drainage.
Pour le renouvellement de l’armement de la piste, 91 752 mètres de voie seront utilisésprès de 96 000 traverses polyvalentes, plus de 123 200 m3 de ballast et 14 nouvelles dérivations seront installées.
Dans la dernière phase de l’action, une rénovation complète sera entreprise des installations de signalisation et de télécommunications de l’axe Ayerbe-Canfranc avec la mise en place de sas électroniques dans les gares ; entraînements électriques dans les moteurs à aiguilles et les compteurs d’axes à la pointe de la technologie.
Aussi, il les signaux lumineux seront remplacés par des LED modulairesle système radio GSM-R sera mis en place et la télécommande des nouveaux sas et serrures électroniques sera intégrée au Centralized Traffic Control (CTC).
De nouveaux bâtiments techniques, canalisations et caniveaux seront également construits, dans lesquels seront posés de nouveaux câblages de signalisation et de télécommunications. Les travaux font partie de l’étude informative pour la mise en œuvre de l’écartement standard sur le tronçon Huesca-Canfranc du ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain (Mitma).
En février, la Mitma a également commencé l’information publique sur « l’étude informative de la connexion à écartement standard de la ligne Saragosse-Canfranc-Pau avec la plate-forme logistique Zaragoza Plaza », tandis que l’Adif avance dans la rédaction des projets de mise en œuvre de la norme gabarit sur la ligne Huesca-Canfranc. Ces études et projets s’inscrivent dans le cadre des activités de réouverture de la ligne Saragosse-Canfrac-Pau et bénéficient d’un financement européen dans le cadre du mécanisme Connect Europe.
mrl