La presse d’État chinoise a critiqué ce jeudi l’annonce du Commission européen (CE) de l’imposition d’un droit de douane pouvant aller jusqu’à 38,1% sur l’importation de véhicules électriques en provenance du pays asiatique, une décision qui, aux yeux de Pékin, « n’aidera pas l’Europe à améliorer sa compétitivité ».
« L’intention de l’Europe est de prendre l’avantage dans cette nouvelle vague de concurrence. Ils espèrent stimuler l’emploi et le PIB, mais la vérité est qu’ils ont vécu guerres commerciales dans le passé, et les tarifs douaniers n’ont jamais été une solution pour maintenir la compétitivité. Ils devraient tirer les leçons de l’histoire et reconnaître le vaste potentiel de la coopération avec Chine« , indique le journal Global Times dans son éditorial d’aujourd’hui.
L’Exécutif communautaire a fondé sa décision sur les résultats préliminaires de l’enquête débutée en octobre dernier pour déterminer dans quelle mesure la pénétration des véhicules électriques du géant asiatique sur le marché communautaire a affecté les constructeurs européens.
[Los coches eléctricos chinos podrían ser entre 3.000 y 10.000 euros más caros con los nuevos aranceles]
À la suite des enquêtes, il a été conclu que la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques « bénéficie, dans une large mesure, de subventions injustes en Chine » qui « représentent une menace clairement prévisible et imminente pour l’industrie européenne ».
Le ministère chinois du Commerce a exhorté l’exécutif communautaire à corriger immédiatement ses « pratiques erronées », critiquant la décision de Bruxelles pour son « manque de base factuelle et juridique », ignorant la concurrence ouverte comme avantage des véhicules électriques chinois et les normes du commerce mondial. Organisation (OMC).
« Ils sont parvenus à une conclusion clairement injuste qui démontre à quel point la CE a cédé au protectionnisme. La culpabilité est présumée avec un fort parti pris, sans prêter attention aux règles, en déformant les faits, avec tout l’arbitraire. C’est un exemple supplémentaire de politisation du commerce qui nuira à l’industrie chinoise mais aussi à la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile mondiale et à l’UE elle-même », ajoute le Global Times.
Appel au dialogue
Les éditorialistes estiment que la mesure « va inévitablement alourdir le compétitivité des constructeurs occidentaux », répercutant le surcoût « sur les consommateurs qui devront payer beaucoup plus cher pour une voiture électrique, réduisant ainsi leur demande », ce qui « retardera la réalisation des objectifs climatiques ».
Et, selon le Global Times, il est difficile de croire que cette décision « ne fasse pas suite à celle prise avec Washington il y a moins d’un mois, lorsqu’il avait annoncé une augmentation des tarifs des compagnies d’électricité chinoises de 25 % à 100 % ».
« Il est difficile de penser que c’est une coïncidence. Mais il n’est pas difficile de prévoir les dégâts que cette décision causera à l’Europe. Même des pays comme Allemagne « Ils s’y sont clairement opposés », indique le texte, qui souligne que cette annonce n’est « qu’une décision préliminaire », ce qui « signifie qu’il existe encore la possibilité d’un atterrissage en douceur de cette guerre commerciale contre laquelle nous avons largement mis en garde ». «
« Chine et L’Europe Ils doivent gérer de manière adéquate les frictions économiques et commerciales par le dialogue. L’attitude de Chine résoudre les problèmes est sincère. Nous suivrons de près l’évolution de la situation et prendrons toutes les mesures nécessaires pour défendre fermement les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises », conclut le journal.
En ce sens, ces dernières semaines, la presse d’État a évoqué d’éventuelles représailles telles qu’une augmentation des tarifs d’importation de véhicules de grande cylindrée ou des enquêtes « antidumping » contre les produits laitiers ou porcins en provenance d’Europe. Cette dernière affecterait particulièrement l’Espagne, puisqu’elle est le principal exportateur de viande de porc vers la Chine.