Les graves perturbations des chemins de fer britanniques se sont poursuivies mercredi alors que les ingénieurs travaillaient pour réparer les effets d’une vague de chaleur sans précédent, alors que Network Rail annonçait un nouveau « Resilience Taskforce » pour planifier les futures conditions météorologiques extrêmes.
Le trafic devait revenir à la normale plus tard dans la journée après deux jours de restrictions de vitesse générales et de fermetures de lignes principales, mais les dommages, y compris les câbles aériens cassés et les incendies se propageant aux voies, ont encore interrompu de nombreux services mercredi matin.
La ligne principale de la côte est est restée fermée entre Londres et Peterborough après un incendie mardi soir, interrompant les services LNER de King’s Cross, ainsi que les services Thameslink et Great Northern au nord de la capitale.
Les trains autour de Birmingham New Street ont été gravement perturbés en raison de dommages importants aux câbles aériens, les trains Avanti West Coast et West Midlands étant contraints de se détourner vers des itinéraires alternatifs.
Un certain nombre de services de Londres Euston ont été annulés et d’autres retardés à la suite d’incendies dans le nord-ouest de Londres mardi.
Moins de services interurbains fonctionnaient dans les East Midlands alors que les réparations se poursuivaient sur la ligne principale des Midlands. Les dommages ont également affecté certains services du Nord, TransPennine, CrossCountry et Transport for Wales.
Le site Web officiel de National Rail de l’industrie a exhorté les clients à vérifier avant de voyager et a continué d’exhorter les gens à ne voyager que lorsque cela est nécessaire, malgré l’énorme quantité de travail effectué pendant la nuit.
« Les équipes de Network Rail continuent de travailler sans relâche pour effectuer les réparations afin que nous puissions reprendre les services aux passagers, mais il y a encore des interruptions de service tout au long de la journée », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, Network Rail a annoncé la création d’un groupe de travail indépendant pour déterminer comment le chemin de fer peut devenir plus résistant au temps chaud.
Le groupe de travail examinera comment d’autres chemins de fer du monde font face à la chaleur extrême et aux fluctuations de température, en abordant des problèmes tels que le changement climatique, comment l’infrastructure fonctionne en toute sécurité et comment les opérations et les passagers peuvent être mieux gérés lors des futures vagues de chaleur.
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Le directeur général de Network Rail, Andrew Haines, a déclaré: « Le temps que nous avons connu cette semaine a eu un impact considérable sur notre infrastructure, notre personnel et nos passagers et les événements météorologiques extrêmes sont de plus en plus fréquents à mesure que le climat s’améliore, nous devons retirer tous les s’arrête pour rendre notre piste aussi résistante que possible.
Les quatre experts du panel sont Julia Slingo, ancienne scientifique en chef du Met Office ; l’ancien président de HS2, Doug Oakervee ; un ancien directeur général des opérateurs ferroviaires australiens, Simon Lane, qui exploitait des trains dans des climats chauds ; et Anthony Smith, directeur général de Watchdog Transport Focus.
Les services ferroviaires britanniques sont confrontés à des perturbations majeures alors que les dommages causés par la canicule sont réparés | Network Rail est apparu en premier sur Germanic News.