Les navetteurs de la Nouvelle-Galles du Sud et du Queensland évitent les nids-de-poule béants et évitent les routes fissurées après que les inondations ont endommagé le réseau routier des États. Les maires affirment qu’ils ont besoin de plus de réparations pour résister aux futures catastrophes.
De nombreuses municipalités de NSW et du Queensland se démènent pour trouver un financement qui pourrait totaliser plus d’un milliard de dollars pour réparer les routes détruites par les inondations dévastatrices.
Alors que les tempêtes s’atténuaient en Nouvelle-Galles du Sud cette semaine et que les eaux se retiraient, toute l’étendue des dégâts a été révélée avec des glissements de terrain et des fissures sur les autoroutes, les routes et les routes de banlieue.
Les conseils sont responsables de 90% du réseau routier NSW, y compris la sécurité routière et l’entretien. Les conseils du Queensland gèrent environ 80 % des routes et des ponts de l’État.
Le président du gouvernement local de la Nouvelle-Galles du Sud, Darriea Turley, a déclaré qu’il était « difficile de déterminer le coût total des réparations » auxquelles les conseils étaient confrontés, car les dommages continuaient d’être suivis.
« L’entretien des routes est l’une des dépenses les plus importantes dans les budgets des gouvernements locaux, même sans les dommages attendus de la crise des inondations », a déclaré Turley.
« Avant la crise des inondations, l’arriéré d’entretien des routes était d’environ 1,7 milliard de dollars… les gouvernements locaux auront d’énormes défis financiers à relever pour reconstruire leurs communautés.
« Il est crucial que les conseils obtiennent un financement et un soutien suffisants du gouvernement pour financer les routes. Les routes de NSW ne peuvent pas simplement être reconstruites, elles doivent être reconstruites pour résister aux futures catastrophes.
L’Autorité de reconstruction du Queensland a déclaré que 22 gouvernements locaux de Gladstone au nord à la Gold Coast au sud et Goondiwindi à l’ouest recevraient un soutien dans le cadre des accords de financement conjoint pour la reprise après sinistre (DRFA) des pays du Commonwealth pour restaurer les infrastructures publiques vitales endommagées telles que les routes et ponts.
«Compte tenu de la taille et de l’ampleur de l’événement, le gouvernement du Queensland envisage une gamme de mesures de résilience et d’atténuation pour un programme de secours exceptionnel dans le cadre du DRFA, qui comprendrait probablement un programme d’amélioration pour aider à reconstruire les infrastructures publiques endommagées par ces inondations. « , a déclaré l’autorité vendredi.
Un « nettoyage massif » était en cours sur les plages du nord de Sydney, où les eaux de crue bloquaient trois routes principales entrant et sortant du CBD, alors que les équipes du conseil commençaient à évaluer et à réparer les infrastructures endommagées.
Un porte-parole du Northern Beaches Council a déclaré que des centaines de demandes d’aide avaient été reçues depuis les inondations de mardi, en particulier autour de Manly, Balgowlah, Dee Why et Narrabeen. Plus de 20 glissements de terrain ont été signalés.
« Il y a d’importants nids-de-poule, des arbres et des glissements de terrain qui affectent le réseau routier », a déclaré le porte-parole.
« La priorité a été de rouvrir les routes dès que possible et bien que la plupart soient ouvertes maintenant, certaines prendront plus de temps pour être en sécurité. »
Le maire de Northern Beaches, Michael Regan, a déclaré qu’il était trop tôt pour dire quel serait le coût des réparations, mais le conseil a accueilli favorablement le financement de l’État et du gouvernement fédéral pour aider à l’effort de nettoyage.
« Nous avons constaté d’importants dégâts dans notre région et bien que nous soyons reconnaissants que les pluies diminuent, le processus de nettoyage et de récupération auquel nous sommes confrontés est important », a-t-il déclaré.
Le maire de Blue Mountains, Mark Greenhill, a déclaré que le coût de la réparation et de la pérennité des routes dans son comté devrait s’élever à près de 50 millions de dollars, dont plus de 30 millions de dollars en réparations de glissements de terrain.
« La facture pour le renforcement des remblais et d’autres actifs devrait atteindre 39 millions de dollars », a-t-il déclaré. « Nous pourrions nous attendre à plus de 100 millions de dollars pour réparer et pérenniser la ville… [the] Le gouvernement doit aider. »
Sur la côte sud de la Nouvelle-Galles du Sud, la Princes Highway, qui serpentait de Shellharbour au sud de Batemans Bay, était criblée de nids-de-poule béants.
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Un porte-parole du conseil municipal de Shoalhaven a déclaré que de nombreuses routes du comté étaient toujours touchées par les inondations et fermées, provoquant une perturbation importante du réseau.
Une évaluation complète de l’étendue des dégâts était toujours en cours, les réparations devant prendre des jours dans certaines zones durement touchées qui restaient isolées.
La mairesse de Shoalhaven, Amanda Findley, a déclaré que l’état des routes devrait continuer à se détériorer à mesure que davantage de pluie est prévue.
« Nous faisons de notre mieux pour suivre les travaux routiers nécessaires », a-t-elle déclaré. « Nous demandons aux automobilistes d’être patients pendant l’évaluation de l’étendue des dégâts. »
Wattamolla Road près de Woodhill Mountain, un résident de Berry, veut que les gens voient la gravité des dégâts sur la route afin qu’ils ne sortent pas de cette façon pic.twitter.com/dFsK5slXVl
— Grace Crivellaro (@gracecrivellaro) 8 mars 2022
La présidente de la chambre de commerce du district de Murwillumbah, Rebecca Whan, a déclaré qu’elle était « choquée » par le temps qu’il a fallu pour que l’aide arrive lorsque les conditions météorologiques extrêmes ont frappé.
Au cours des 48 premières heures des inondations, elle a déclaré que Tweed – bien qu’elle se trouve à 20 km de la Gold Coast – était une ville fantôme sans accès routier ni réception téléphonique.
« Nous avons de gros glissements de terrain et d’énormes dégâts dans tout le comté – certaines zones sont toujours inaccessibles », a-t-elle déclaré. « Le coût des dommages causés par les inondations en 2017 était de 27 millions de dollars ici à Tweed seulement et cette fois, il sera beaucoup plus élevé. »
Un porte-parole du Tweed Council a déclaré qu’il y avait quatre glissements de terrain majeurs dans le comté qui devaient fermer les routes pendant « de nombreux mois » pendant que les réparations étaient effectuées.
« La liste des réparations dépassera probablement les 1 600 emplois requis après l’inondation de 2017 », a déclaré le porte-parole.
Le maire de Byron, Michael Lyon, a déclaré que son comté faisait face à une facture de dommages-intérêts de plus de 100 millions de dollars pour la réparation des routes et des ponts.
« Beaucoup dans notre communauté ont tout perdu », a-t-il déclaré. « Le package d’origine ne suffit pas… nous sommes confrontés à des problèmes d’infrastructure majeurs. »
Plus de 45 communautés de la Nouvelle-Galles du Sud les plus durement touchées avaient reçu un premier million de dollars dans le cadre des accords de financement pour la reprise après sinistre.
Les travaux d’urgence pour réparer les routes sont financés par le fonds DRFA. Mais les dégâts moins graves, comme les nids de poule, sont financés par les communes.
Le député vert David Shoebridge a déclaré qu’il était « difficile de comprendre » pourquoi le conseil municipal de Lismore a reçu un paiement forfaitaire de 1 million de dollars alors qu’il se trouve à l’épicentre de la crise des inondations.
On a estimé que les dommages aux infrastructures dans la région dévastée coûteraient plus de 400 millions de dollars à réparer.
« Le conseil municipal de Lismore a été détruit par une inondation. Machines perdues, bâtiments détruits, routes détruites », a déclaré Shoebridge. « Jusqu’à présent, il a reçu le même paiement du gouvernement de l’État que le Bayside Council à Sydney. »
Turley a déclaré qu’elle s’attend à ce que le paiement initial soit suivi de plus de fonds.
« On ne sait toujours pas combien de temps il faudra aux communautés pour reconstruire leurs communautés », a-t-elle déclaré.
« En ce moment, nos maires, les membres du conseil et le personnel du conseil sont en première ligne pour sauver les maisons et les entreprises de leurs communautés, y compris la leur. C’est vraiment, vraiment difficile là-bas et lorsque l’eau diminue, le dur travail de nettoyage et de sauvetage commence.
Quinze gouvernements locaux du sud-est du Queensland sont également aux prises avec les effets d’inondations catastrophiques.
« L’évaluation complète des dégâts n’est pas encore terminée », a déclaré vendredi l’Association des gouvernements locaux du Queensland. « Des communautés comme North Burnett ont plus de 2 000 miles de routes non goudronnées et beaucoup d’entre elles sont gravement endommagées. »
Le ministère des Transports et des Routes principales du Queensland a déclaré: « Les évaluations des dommages se poursuivront dans les mois à venir et un vaste programme de travaux de reconstruction sera nécessaire. Un budget pour la réparation des routes sera mis à disposition une fois que l’étendue complète des dégâts sera connue.
La Brisbane Valley Highway reste fermée au niveau du pont Geoff Fisher au nord de Fernvale.
Le pont est sous l’eau depuis plusieurs jours, les hauts niveaux d’eau provenant des dégagements du barrage reculant à un rythme plus lent que prévu. pic.twitter.com/4Ug0UMOUhT
– Transport et routes principales du Queensland (@TMRQld) 8 mars 2022
Certains de nos *centaines* de héros au cours des dernières semaines…
Lorsque de graves inondations ont frappé le pont Gatton Lockyer il y a quelques week-ends, Les et son collègue Paul se sont précipités sur le pont pour nettoyer les débris et réparer la chaussée qui avait été arrachée par l’inondation. pic.twitter.com/k4oOkGyjAg
– Transport et routes principales du Queensland (@TMRQld) 9 mars 2022