Les propriétaires d’entreprises du sud de la Gold Coast, le long de la nouvelle ligne de métro léger, sont frustrés par le manque de conseils des entrepreneurs.
Éléments essentiels:
- Les propriétaires locaux disent qu’ils n’ont pas reçu de calendrier pour les travaux sur la prochaine phase du métro léger
- Ils s’inquiètent de l’impact de la construction sur le commerce
- Selon Transports et Grands Chemins, il existe des « gestionnaires de lieux » dédiés pour tenir les entreprises informées
Ils disent qu’il n’est pas clair si la poussière, les marteaux-piqueurs ou les grandes barrières perturberaient le commerce pendant la construction.
Les restaurateurs Patrick Rabbath et Scott Imlach veulent savoir comment ils seront affectés par les travaux qui vont commencer sur la troisième étape tant attendue du train léger Broadbeach à Burleigh Heads.
Poussière, marteau-piqueur ou barricades ?
Cependant, une porte-parole de Transport and Main Roads a déclaré que John Holland, l’entrepreneur de métro léger de GoldlinQ, avait des « gestionnaires de site dédiés » pour fournir un soutien sur place pendant les phases de construction.
« Les responsables de site ont contacté les entreprises pour obtenir une compréhension détaillée du fonctionnement de chaque entreprise », a-t-elle déclaré.
Mais M. Rabbath, propriétaire de Rabbath sur la Gold Coast Highway, a déclaré qu’il n’avait encore été contacté par personne.
« Je dois vivre dans un monde différent … pour être honnête, car aucun responsable de lieu ou point de contact désigné ne m’a contacté pour venir me dire exactement ce qui se passe », a-t-il déclaré.
« Je n’ai absolument aucune idée. »
M. Imlach, qui dirige plusieurs restaurants dans le sud de la Gold Coast, a déclaré avoir reçu un e-mail d’un consultant de John Holland, mais les informations sur le calendrier de construction étaient vagues.
« Nous devons savoir comment cela va réellement fonctionner », a-t-il déclaré.
Le restaurateur a demandé des éclaircissements sur le calendrier des travaux de construction.
« S’ils le font au milieu de la journée, cette poussière pénétrera dans nos restaurants… sera-ce trop bruyant pour que nous travaillions ? Nous ne connaissons encore aucune de ces informations », a déclaré M. Imlach.
Besoin de plus d’informations pour planifier
M. Rabbath a déclaré que les clients se demandaient comment ils se rendraient dans son magasin une fois les travaux commencés.
Il a dit qu’ils avaient besoin de temps pour planifier.
« Nous savons qu’ils ne fermeront pas notre magasin – ce n’est pas réaliste. Mais nous voulons juste des informations », a-t-il déclaré.
Il a dit que l’information pourrait faire la différence entre survivre et prospérer.
Les gestionnaires d’espace « minimisent l’impact »
La porte-parole des transports et des routes principales a déclaré que les gestionnaires du site soutenaient John Holland pour « minimiser l’impact et aider les entreprises à se préparer aux grands travaux de construction ».
Elle a déclaré que travailler avec les entreprises est une priorité pendant la construction, qui sera « intensifiée pendant les périodes d’activité accrue ».
La porte-parole a déclaré que plus de 1 000 services souterrains et études environnementales avaient été réalisés, ainsi que la mobilisation initiale du site et les activités de planification détaillées.
« La première phase de la construction majeure comprend des travaux de relocalisation pour les services publics », a déclaré la porte-parole.
« C’est essentiel pour s’assurer que la nouvelle infrastructure de métro léger n’affecte pas les opérations et pour permettre l’accès pour l’entretien futur. »
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