La guerre secrète entre l’Iran et Israël Il a acquis une force particulière ces derniers jours. Les attaques terroristes dans les rues de Jérusalem ont été suivies d’une réponse israélienne énergique sous la forme d’une attaque de drone kamikaze contre diverses cibles, y compris sa propre usine de drones (véhicules aériens sans pilote). Selon des sources iraniennes, leurs systèmes de défense ont pu neutraliser les drones sans causer de dégâts importants, tandis que des médias israéliens comme The Jerusalem Post parlent d’un « succès retentissant » d’une opération prétendument dirigée par le Mossad, les services secrets israéliens.
Et c’est que ces dernières années, les forces militaires de l’Iran ont montré qu’elles n’étaient pas aussi dépassées qu’on le croyait, notamment en ce qui concerne les drones. Depuis que la Russie a commencé son invasion de l’Ukraine, la République islamique a pris en charge avec divers types de drones suicides à l’armée russeavec laquelle Poutine a durement frappé Kyiv et d’autres villes ukrainiennes, malgré des premiers résultats décevants.
Les avancées militaires du pays asiatique ne se sont pas limitées à cette guerremais ils viennent de loin. Par exemple, à la fin de l’année dernière, le commandant de la Force aérospatiale du Corps des Gardiens de la révolution, Amir Hayizadeh, a annoncé que l’Iran ferait partie du groupe restreint de pays disposant de missiles hypersoniques de dernière génération, mais sans fournir beaucoup de détails.
[Así son los Shahed-136, los drones kamikazes iraníes que está usando Putin contra Ucrania]
Pour améliorer vos capacités défensives et offensives, L’Iran réaménage deux grands cargos pour avoir ses premiers porte-avions, qui servira à transporter à la fois des drones et des hélicoptères. A été expert en défense militaire HI Sutton les premiers à détecter, grâce à des images satellites, qu’ils travaillaient à la transformation d’un de ces navires en cale sèche du complexe iranien des industries offshore et de la construction navale.
Comment sont les porte-avions
La nation des ayatollahs deviendra ainsi le premier pays du Moyen-Orient à avoir un porte-avions opérationnel. Ce qui est curieux, c’est que ce sont en réalité des cargos de plus de 22 ans qui ne pourront pas lancer d’avions à voilure fixe, mais seront plutôt totalement concentrés sur la flotte de drones et d’hélicoptères de l’armée iranienne.
***METTRE À JOUR***
Ici -> https://t.co/11wQEkym9s#L’IranL’IRGC devrait lancer le premier porte-avions en 2023. Celui-ci doit être pris au sérieux (oubliez la fameuse barge cible en forme de porte-avions)
Les capacités navales iraniennes mûrissent et deviennent plus sérieuses pic.twitter.com/sWgKh1iyrF
—HI Sutton (@CovertShores) 30 décembre 2022
À l’origine porte-conteneurs, les deux navires avaient un long pont plat sur la majeure partie de leur longueur. Pour les convertir en porte-avions, l’Iran a décidé de construire poste de pilotage inclinéce qui permettrait à la fois de lancer et de recevoir des avions séparément.
Les deux navires de guerre sont nommés Shahid-Mahdav et Shahid Bagheri. Il n’y a pas d’informations claires sur lequel des deux sera en service en premier et, selon Sutton, les dimensions et les caractéristiques des deux navires seraient pratiquement les mêmes.
Il n’y a pas non plus de consensus sur le cargo en cours de conversion. D’une part, le milieu L’exécutif maritime reconnu dans le navire marchand qui était en cale sèche depuis mai 2022 le navire battant pavillon iranien Sarvin. C’est un navire qui Il a des dimensions de 240 mètres de long et 34 mètres de large.
Cependant, selon Sutton, le navire qu’il a lui-même détecté est le Perarinun gros porte-conteneurs construit en l’an 2000. Que la confusion existe est évidente puisque ses dimensions sont similaires à celles du Sarvin : il a un bau de 32,2 mètres et mesure 240,2 mètres de long.
Le navire de guerre IRIS Makran. Fars Media Corporation Omicrono
Ce n’est pas la première fois que le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien convertit des navires marchands en navires de guerre. Il y a quelques jours, je suis arrivé au Brésil le plus gros navire de la marine iranienne, l’IRIS Makran (441), après avoir effectué des opérations dans différentes parties du monde. Il s’agit en fait d’un ancien pétrolier pétrochimique reconverti en navire de guerre en 2021.
Bien qu’il ait été répertorié parmi les plus grands navires civils du monde, le Makran est considérablement plus petit qu’un porte-avions : 228 mètres de long sur 42 mètres de large. Sa grande plate-forme centrale offre de l’espace pour sept gros drones ou autres drones.
Le navire de guerre iranien IRIS Makran. Fars Media Corporation Omicrono
L’Iran n’est pas le premier pays qui finit par avoir un porte-avions qui n’allait pas à l’origine avoir cet usage. En fait, Sur les 16 pays qui possèdent des porte-avions, trois d’entre eux ont eu recours à cette formule. Par exemple, le Japon convertit les deux destroyers JS Izumo et JS Kaga en navires capables de transporter des chasseurs F-35B Lightning II. Même Les États-Unis ont eu recours à cette méthode avec leur premier porte-avionsl’USS Langley, qui était à l’origine un navire charbonnier.
drones à bord
Bien que si quelque chose différencie l’Iran des pays qui ont également converti leurs porte-avions, c’est qu’ils n’ont pas – même de loin – la même capacité d’armement. À la suite de décennies de sanctions militaires, les deux porte-avions pouvaient transporter des hélicoptères militaires que ce pays a acquis il y a 40 ans sous le régime du dernier Shah d’Iran.
Des drones iraniens prêts à être lancés Reuters Omicrono
Le régime islamique a en effet trouvé une mine d’or dans les drones, comme il l’a démontré avec ses expéditions vers la Russie. Bien que le chiffre ne soit pas définitif, on estime que l’armée russe a saisi quelque 1 700 drones sans pilote drones Shahed-136. Avec une autonomie comprise entre 2 000 et 2 500 kilomètres sur des routes à basse altitude, ces avions sans pilote ont la capacité de voler à 180 kilomètres à l’heure.
Le Shahed-136 — en opération depuis 2021 — mesure 3,5 mètres de long pour une envergure de 2,5 mètres et pèse près de 200 kilogrammes. dans le nez accueillir une ogive explosive et le système de guidage à travers un capteur optique. Ils sont principalement axés sur des cibles au sol, soit pour éperonner des équipements d’attaque, soit destinés à des contre-mesures.
Malgré le fait qu’il puisse être monté sur pratiquement n’importe quel véhicule militaire ou commercial, la vérité est que les porte-avions permettraient à l’Iran d’atteindre de nouvelles cibles et de lancer des attaques dans des zones où cela serait auparavant impossible. Ces développements seraient surtout orientés dans le sens de les principaux adversaires iraniens aujourd’hui, comme Israël et l’Arabie saouditeà part les USA.
Parmi la variété de véhicules aériens sans pilote dont dispose l’Iran, l’autre grand candidat pour monter à bord des porte-avions est les Mohajer-6, des drones que l’armée russe a également utilisés sur le territoire ukrainien. Ils ont une envergure de 10 mètres et une longueur de près de 6 mètres, une taille qui est soutenue au sol par un train d’atterrissage fixe à trois pattes. Comme le Shahed-136, les Mohajer-6 sont conçus pour effectuer des tâches d’espionnage, de reconnaissance et d’attaque.
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