Les six entreprises qui traitent les bagages des voyageurs à Schiphol ont été condamnées à une amende. Ils laisseraient leur personnel effectuer des travaux trop pénibles ou dangereux. L’Inspection du travail l’a rapporté mardi.
In het kort
- Zes bedrijven op Schiphol krijgen dwangsom vanwege te zwaar en onveilig werk voor personeel.
- Bedrijven moeten werk minder zwaar maken en hulpmiddelen gebruiken.
- Kabinet overweegt aantal afhandelaren op Schiphol te verkleinen.
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Les entreprises ont déjà reçu une sanction provisoire en juin, mais ont d’abord eu la possibilité d’expliquer pourquoi elles ne mettaient pas leurs affaires en ordre. C’est effectivement le cas, mais l’Inspection estime que cette explication est insuffisante. En conséquence, ils sont toujours punis.
Cela devrait inciter les entreprises à rendre le travail moins pénible pour le personnel, par exemple en utilisant des aides au levage et des robots à bagages. Même si les six sociétés ont récemment montré des progrès, cela n’a pas suffi.
« Les salariés soulèvent encore des charges trop lourdes ou effectuent des travaux de bagages qui mettent en danger la santé et la sécurité », explique l’Inspection du travail. « Des inspections récentes démontrent que les manutentionnaires n’utilisent pas encore les ressources disponibles sur tous les lieux de travail ou qu’il n’y a pas suffisamment de variation dans les activités. » La pénalité la plus élevée est de 65 000 euros par mois.
Une pénalité signifie que vous devez payer tant que les choses ne sont pas en ordre. Cela signifie que la sanction pécuniaire augmente tant que vous enfreignez les règles. C’est donc différent d’une amende. Le montant final est déjà fixé dès l’imposition de l’amende.
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Toutes les compagnies de bagages ont été pénalisées
Six sociétés sont actives dans le traitement des bagages à Schiphol : Aviapartner, Dnata, KLM, Menzies, Swissport et Viggo. Ils sont donc tous blâmés.
Les conditions des bagagistes sont critiquées depuis un certain temps. Selon les syndicats, cela est dû au fait que les entreprises se font une concurrence féroce et doivent donc réduire leurs coûts.
Le cabinet sortant envisage de réduire le nombre d’agents d’assistance à l’aéroport de six à trois. Cela devrait améliorer les conditions du personnel, car il y a moins de concurrence. Une décision finale devrait être prise à l’automne.