Un jeune garçon est obligé de s’asseoir à une table avec des adultes qui parlent sans fin de trucs d’adultes. Il s’ennuie. Au début, il a du mal à appuyer avec ses pieds contre le cadre de la table, à faire basculer sa chaise sur ses pieds arrière et à redresser ses jambes. Mais vers le point de pivotement, cela devient une expérience flottante presque sans effort, ne nécessitant que le moindre coup de pied de temps en temps.
Et puis… catastrophe. Un orteil de trop suffit pour franchir le point de non-retour, et le garçon s’écrase sur le dos.
Le garçon avait dépassé le « point de basculement », après lequel le changement devenait inévitable. Et à une échelle bien plus grande, ce même processus peut entraîner la disparition soudaine des glaciers ou l’assèchement des forêts tropicales.
Nous faisons partie d’une équipe internationale de plus de 200 auteurs à avoir contribué au nouveau Rapport mondial sur les points de basculement lancé lors des négociations sur le changement climatique de la COP 28 à Dubaï.
Au moins cinq points de basculement dans le système Terre ne nécessitent qu’un léger coup de pied pour être déclenchés, notamment l’effondrement des principales calottes glaciaires et des récifs coralliens et un changement brusque de la circulation océanique de l’Atlantique Nord. Ces points de bascule « négatifs » sont désormais si proches qu’il est urgent de prendre des mesures pour les éviter.
Heureusement, des points de bascule avec de bons résultats – des points de bascule « positifs » – sont également possibles dans la technologie humaine, l’économie, la politique et le comportement social. En fait, cela se produit déjà dans des domaines allant des énergies renouvelables et des véhicules électriques aux mouvements sociaux et aux régimes alimentaires à base de plantes. Notre rapport présente les moyens d’intervenir dans ces systèmes pour permettre le déclenchement de points de bascule positifs, par exemple en faisant du changement souhaité l’option la moins chère, la plus pratique ou moralement acceptable.
Plusieurs systèmes peuvent même entraîner un effet domino de changements bénéfiques en cascade. Par exemple, à mesure que nous franchissons le point critique qui voit les véhicules électriques devenir le mode de transport routier dominant, la technologie des batteries continuera de s’améliorer et de devenir moins chère.
Cela pourrait déclencher un autre tournant positif dans l’utilisation de batteries pour stocker l’énergie renouvelable, en renforcer un autre dans l’utilisation de pompes à chaleur dans nos maisons, et ainsi de suite. Et il existe ce que nous appelons des « points de super-effet de levier » : des endroits où nous pouvons délibérément intervenir avec des campagnes d’information, des mandats et des incitations pour créer un changement généralisé dans tous les secteurs.
Ces actions peuvent sembler plutôt faciles, un dernier petit coup de pied qui pousse un système au-delà de son point de non-retour et l’accélère vers un nouvel état (dans ce cas, souhaité). « Il suffit » de faire de la technologie souhaitée l’option la moins chère ; adopter un nouveau règlement ou un nouveau mandat ; investir dans de nouvelles infrastructures; créer de nouvelles institutions; changer les habitudes ou les normes sociales ; et attendez que le système bascule.
Mais, pour en revenir à l’image de notre jeune garçon, cela ne tient pas compte de toutes les démarches exigeantes, surtout au début, nécessaires pour atteindre ce seuil final et crucial. Tout exemple typique de changement transformateur que l’on veut citer – qu’il s’agisse de la transition du Danemark vers l’énergie éolienne, de la signature par la Colombie du Traité de non-prolifération des combustibles fossiles ou du vote de l’Équateur pour interdire le forage pétrolier en Amazonie – implique une histoire politique beaucoup plus longue. lutte.
Curieusement, dans le cas de la transition pionnière de la Norvège vers les véhicules électriques (VE) – plus de 80 % des ventes de voitures neuves en Norvège sont désormais entièrement électriques – cela implique également le groupe pop a-ha, surtout connu internationalement pour son tube Take On Me de 1985. , de manière assez appropriée pour ce qui a suivi.
Le moment a-ha
À la fin des années 1980, le chanteur d’a-ha, Morten Harket, et le claviériste « Mags » Furuholmen se sont associés à un professeur d’architecture, Harald Røstvik, et à l’écologiste Frederic Hauge, et ensemble ils ont commencé semer les graines d’une révolution norvégienne des transports. Commençant par une campagne visant à rallier le public à ses côtés, le groupe s’est rendu en Suisse pour participer à la course des véhicules électriques solaires, le Tour de Sol, accompagné de la presse norvégienne. Ils ont également testé une Fiat Panda électrique convertie avec une autonomie de 46 kilomètres.
Convenablement impressionnés, ils entreprirent d’importer un spécimen similaire en Norvège. Ils ont exploité chaque opportunité de photo et ont fait campagne pour faire des véhicules électriques l’option la moins chère et la plus pratique en supprimant les taxes d’importation, d’immatriculation et de société sur les véhicules électriques, en exonérant les véhicules électriques de la TVA et des péages routiers, et en leur donnant un accès gratuit aux voies de bus et aux ferries.
Pendant de nombreuses années, le gouvernement norvégien est resté insensible aux exigences d’A-ha. En réponse, a-ha a refusé de payer les péages et les amendes de stationnement. Finalement, la voiture a été saisie et vendue aux enchères, pour le plus grand plaisir de la presse nationale, qui a pris place aux premières loges. Quelqu’un de sympathique à la cause a remporté l’enchère et a immédiatement rendu la voiture au groupe pop.
Ce cycle s’est répété encore et encore jusqu’à ce qu’en 1997, les véhicules électriques soient exemptés des péages routiers en Norvège. En 2009, toutes les revendications des militants avaient été satisfaites et le gouvernement a commencé à investir massivement dans les infrastructures publiques de recharge des véhicules électriques. Toutes les conditions nécessaires à un tournant positif étaient réunies et, à partir de 2011, le marché norvégien des voitures électriques a commencé à croître très rapidement.
Pour limiter le réchauffement climatique aussi près que possible de +1,5°C, nous avons besoin d’un changement rapide et exponentiel. Le monde entier doit reproduire l’évolution rapide du marché des véhicules électriques en Norvège dans tous les secteurs et domaines de la société. Le rapport Global Tipping Points propose un modèle sur la manière de parvenir à un avenir plus durable.
Cet article est republié à partir de La conversation sous licence Creative Commons. Lis le article original.