Jour clé pour la distribution en Espagne. Les plateformes qui ont élevé la voix ces jours-ci au nom des agriculteurs et des transporteurs ont appelé samedi à un lock-out illimité, visant à reproduire le chaos généré il y a deux ans, avec l’intention de paralyser tout le pays. Un objectif sur lequel ils existent doutes dus au manque de soutien à cette initiative de la part de la majorité des transporteurs et du fiasco des concentrations de samedi.
Les protestations des agriculteurs occupent depuis plusieurs jours l’actualité médiatique du pays. Les semi-remorques retenus dans différentes villes ont coupé des routes et des voies d’accès et on espérait que samedi dernier le mouvement gagnerait encore plus en force avec la mobilisation devant le stade Métropolitain de Madrid et la poursuite de la protestation à Ferraz.
Cependant, les choses ne se sont pas déroulées comme les organisateurs l’avaient prévu. La Quai 6F et la Plateforme Nationale de Défense des Transports Ils ont réussi à rassembler des centaines de personnes au pied du stade pour tenir un vote à main levée en faveur du lock-out.
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Par la suite, ses dirigeants, qui se sont embrassés en signe d’unité entre les deux mouvements, ont annoncé leur intention de arrêter l’activité pour une durée indéterminée.
Un lock-out qui n’est pas sans rappeler celui déclenché au printemps 2022, lorsque les transporteurs, menés par Manuel Hernández, réussit à paralyser le pays pendant vingt jours. En novembre, ils ont menacé de déclencher un nouveau lock-out, mais cette fois-là, le lock-out n’a pas abouti et a été suspendu en quelques jours seulement.
Manque de soutien
Ce lundi sera le test décisif pour voir si ces deux plateformes disposent de suffisamment de soutien pour provoquer une paralysie de la consommation et de la distribution. Quelque chose sur lequel de nombreux doutes subsistent.
Ce n’est pas pour rien que les principaux employeurs des transports se sont distancés de la grève illimitée avant même qu’elle ne soit déclenchée. « Heureusement, nous sommes dans un scénario différent jusqu’en mars 2022″, a-t-il expliqué à EL ESPAÑOL-Invertia il y a quelques jours Juan José Gilsecrétaire général de Fenadismer.
Manuel Hernández, porte-parole de la Plateforme des personnes affectées du secteur des transports, samedi lors de la concentration de transporteurs devant le stade Métropolitain. Sergio Pérez Efe Madrid
La vérité est que cette organisation – qui fait partie du Comité National des Transports Routiers (CNTC), contrairement à la plateforme dirigée par Manuel Hernández, a rejoint les mobilisations qui ont eu lieu en 2022.
Chose qui a largement contribué au succès de la grève, puisque La portée de cette organisation est plus grande et, en outre, il a la capacité de négocier directement avec le gouvernement.
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Mais à cette occasion, la Plateforme nationale de défense des transports n’aura pas le soutien de Fenadismer. Selon cette association patronale, en 2022 le Gouvernement déployé un paquet de mesures « très bénéfiques »il n’est donc pas nécessaire de se mobiliser maintenant.
Parmi eux figuraient l’interdiction du chargement et du déchargement, l’approbation sans précédent d’une aide au carburant et la mise en œuvre de différents mécanismes pour que les chauffeurs ne puissent pas travailler à perte.
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De son côté, la Confédération espagnole du transport de marchandises (CETM), principale organisation du secteur, a également exclu il y a quelques jours de se joindre aux mobilisations à travers un communiqué. En fait, il y affirmait « que la libre circulation des marchandises est garantie ».
Cette grève ne bénéficie pas non plus du soutien des employeurs de la logistique. « Nous ne comprenons en rien ce nouvel appel à la grève totalement injustifiée et qui cherche à profiter des mobilisations du secteur agricole, dont la situation est très différente », ont-ils expliqué à ce journal de UNqui fait également partie du CNTC.
Le fiasco de Ferraz et des Goyas
Au manque de soutien à l’association des transporteurs, qui a pris de l’importance, s’ajoute l’échec des mobilisations qui ont eu lieu ce week-end. S’il est vrai que la concentration devant le stade Métropolitain a été nombreuse, il est vrai aussi que la mobilisation des agriculteurs et des transporteurs s’est arrêtée là.
L’appel devait se poursuivre à Ferraz, la rue de Madrid où se trouve le siège du PSOE et qui est le théâtre depuis des mois de protestations contre le gouvernement de la part de groupes d’extrême droite.
Des centaines d’agriculteurs manifestent devant la Foire de Valladolid, où a eu lieu le gala Goya. EE Valladolid
Samedi, cependant, le manque de participants était notable. « Mais où sont ces foutus tracteurs ? »» a déploré l’un des manifestants à Ferraz, où il n’y avait ni véhicules agricoles ni banderoles brandies par les représentants de la campagne.
Quelque chose de similaire s’est produit dans Valladolidqui a accueilli pour la première fois le gala du Prix Goya. Seules quelques centaines d’agriculteurs se sont rassemblés à proximité de la foire et il n’y avait pas non plus de tracteurs, la police ayant préalablement empêché leur accès.
Tracteurs routiers neufs
Peu importe ce qui pourrait arriver cette semaine, la vérité est que les tracteurs continueront. Organisations représentatives du domaine (ASAJA, COAG et UPA) ont des réunions prévues ce lundi à Alicante et la La communauté de Madridainsi que mardi à La Rioja et Saragosse.
Mercredi sera le tour de Tolède, Guadalajara, Jaén, Séville, Palencia, Soria et Burgostandis que jeudi ils se concentreront sur Castellón. Vendredi, ils déménageront à Cantabrie. Et la semaine prochaine, des tracteurs sont également prévus. Qu’il y ait ou non un chaos de distribution en Espagne.
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