Les pénuries de pièces font sensation dans le pays des camping-cars | À PRÉSENT

Les camping-cars sont très populaires aux Pays-Bas, mais en raison de la pénurie mondiale de puces et d’autres pièces, les délais de livraison augmentent. Cela semble affecter Stellantis, la maison mère de Citroën, Peugeot et Fiat, entre autres. Les camionnettes Fiat, en particulier, servent souvent de base à un camping-car, mais en raison des besoins élevés, les marques de camping-cars se tournent de plus en plus vers d’autres fabricants de véhicules utilitaires. Quel logo retrouverez-vous immédiatement sur le volant de votre camping-car ?

Ce n’est pas seulement la pénurie mondiale de puces qui est un casse-tête persistant pour l’industrie automobile. L’approvisionnement en pièces de fournisseurs externes est également loin d’être fluide. Quiconque a acheté une nouvelle voiture ne devrait pas être surpris que la livraison prenne beaucoup plus de temps que promis par le concessionnaire. Cela peut être le cas parce qu’une pièce essentielle de la voiture n’est pas en stock. Il en va de même pour les camping-cars populaires d’aujourd’hui.

Le coronavirus et ses conséquences sont les principaux coupables. Le transport par voie maritime, entre autres, a été gravement perturbé. Mais la guerre en Ukraine laisse aussi des traces. Les marques automobiles européennes sont fortes pour leur câblage électrique dépendant des usines ukrainiennes. Pas moins de dix-sept fabricants de câbles électriques ukrainiens travaillent pour l’industrie automobile. Mais faute de câblage, aucun véhicule ne peut être envoyé sur la route.

Le délai de livraison d’un camping-car neuf peut aller jusqu’à un an

En raison de la pénurie de pièces, les usines sont obligées de fermer. Cela s’applique également à Stellantis, la maison mère de Citroën, Peugeot et Fiat, entre autres. Fin août 2021, la porte était verrouillée à Atessa, en Italie, où sont construits des véhicules utilitaires légers. Quiconque venait de commander un nouveau Fiat Ducato, Peugeot Boxer ou Citroën Jumper devait voir quand il serait livré.

Non seulement un nœud coulant gigantesque pour Stellantis, mais aussi pour l’industrie du camping-car. Le Fiat Ducato sert de base à trois des quatre camping-cars ou camping-cars. Mais les constructeurs de camping-cars ont pu siffler tous les Ducatos commandés.

De plus, il y avait une grande incertitude sur les délais de livraison, explique un porte-parole de la marque de camping-cars et caravanes Adria. « Les engagements sur les dates de livraison ont été retirés sans autre explication. » Avec des délais de livraison beaucoup plus longs en conséquence. En attendant, cela peut prendre jusqu’à un an avant que votre nouveau camping-car ne soit prêt à être récupéré.

Les marques de camping-car recherchent des alternatives

Le fait que le Fiat Ducato soit si populaire en tant que camping-car est en partie dû au rapport qualité-prix. Le véhicule utilitaire peut également être facilement adapté aux différentes variantes de longueur que les marques de camping-cars de leurs modèles souhaitent proposer.

De plus, Fiat fournit au Ducato une boîte de vitesses automatique moyennant un supplément, une option que de plus en plus d’acheteurs de camping-cars préfèrent. Le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer sont en grande partie identiques au Fiat Ducato, mais ne peuvent être fournis qu’avec une transmission manuelle.

La dépendance à Fiat est une épine dans le pied des constructeurs de camping-cars. Afin de répartir les risques et de pouvoir continuer à fournir des camping-cars neufs, nous recherchons activement des solutions alternatives. C’est pourquoi de plus en plus de nouveaux camping-cars sont basés sur des véhicules utilitaires de Mercedes-Benz, Volkswagen et Ford, mais aussi sur Iveco et Renault, par exemple.

Mercedes avance

Un exemple aléatoire de la collaboration avec un constructeur automobile autre que Fiat est la nouvelle gamme de produits Adria. Par exemple, le camping-car intégral Sonic précédent était basé sur le Fiat Ducato, mais le Supersonic récemment présenté utilise la technologie Mercedes. Il en va de même pour les camping-cars semi-intégrés Matrix et Coral d’Adria, et pour le camping-car alcôve Coral XL.

Chez Hymer, les camping-cars basés sur le Fiat Ducato sont également chassés par des modèles Mercedes, mais un accord a également été signé avec Ford pour la livraison du Transit Custom. Hobby, à son tour, collaborera avec Volkswagen Commercial Vehicles, avec le Crafter comme base d’une nouvelle gamme de camping-cars.

Cela ne signifie pas que la coopération avec Fiat sera définitivement abandonnée. Mais pour pouvoir livrer des voitures neuves, les marques de camping-cars veulent simplement répartir leurs risques. En passant à une autre marque que Fiat, le consommateur bénéficie d’un délai de livraison plus court. Cependant, le résultat peut être que les marques de camping-cars doivent facturer un prix de base plus élevé pour leurs modèles.

Le Coral Supreme d’Adria est basé sur un fourgon Mercedes.