Les Néerlandais utilisent leur vélo environ deux fois plus souvent que leurs voisins allemands pendant les mois d’hiver. En règle générale, les vélos sont plus souvent utilisés aux Pays-Bas qu’en Allemagne. En été (juin à août), les Néerlandais utilisent leur vélo pour 23,0 % de leurs déplacements, contre 16,7 % seulement en Allemagne. Les Néerlandais utilisent également leur vélo en hiver (décembre à février) pour 20,5 % de leurs déplacements. En revanche, les Allemands n’utilisent leur vélo que pour 10,3 % de leurs déplacements.
Par conséquent, les différences saisonnières dans l’utilisation du vélo aux Pays-Bas sont bien moindres qu’en Allemagne. C’est ce que montre une étude menée par le sociologue Dr Ansgar Hudde de l’Institut de sociologie et de psychologie sociale de l’Université de Cologne. Hudde explique que les différences dans le cyclisme sont dues à des cultures de mobilité différentes dans les deux pays.
L’étude a été publiée sous le titre « C’est la culture de la mobilité, idiot ! Les conditions hivernales réduisent fortement l’utilisation du vélo dans les villes allemandes, mais pas dans les villes néerlandaises » dans le Revue de géographie des transports.
Comme les conditions climatiques pour le vélo aux Pays-Bas et en Allemagne sont similaires, cela n’explique pas les différences d’utilisation du vélo. « L’analyse conjointe des données comportementales et climatiques montre : nous, en Allemagne, sommes plus sensibles au froid et à l’obscurité. Le fait que les Néerlandais aient tendance à faire du vélo toute l’année et que les Allemands ne le fassent qu’en été n’a pas grand-chose à voir avec le climat différent, mais plutôt avec les différentes cultures de la mobilité », explique le Dr Hudde.
Il existe une culture cycliste en Allemagne qui reflète et encourage ces modèles saisonniers. Ceci est également illustré par exemple par le terme allemand « Fahrradsaison », qui se traduit par « saison cycliste » et indique qu’il y a une saison pendant laquelle on fait du vélo, mais qui signifie aussi qu’il y a une saison où l’on ne fait pas de vélo. « Même les événements cyclistes comme ‘faire du vélo en ville’ ou ‘faire du vélo au travail’ n’ont lieu qu’en été », poursuit Hudde. « Ils envoient un signal que le vélo est pour l’été et non pour l’hiver. »
Dans son étude, Ansgar Hudde a évalué des données statistiques représentatives sur la mobilité en Allemagne et aux Pays-Bas. Les données de 335 000 déplacements effectués par 98 000 personnes de 263 moyennes et grandes villes ont été évaluées. Les données sur la mobilité ont été liées aux données climatiques spécifiques à la ville et analysées conjointement. En raison des écarts importants entre l’usage du vélo en ville et à la campagne, l’évaluation statistique s’est limitée aux moyennes et grandes villes (plus de 50 000 habitants).
Les résultats de l’étude sont importants pour le débat sur les politiques de mobilité durable. Si davantage de personnes roulaient à vélo en automne et en hiver, les émissions de CO2 et de particules fines seraient réduites et les embouteillages ou les embouteillages causés par les transports publics pourraient également être évités.
« Imaginez que vous étiez coincé dans un embouteillage dans votre voiture en hiver et que vous voyiez des pistes cyclables relativement vides. Vous seriez probablement deux fois plus ennuyé que les voies réservées aux voitures soient transformées en pistes cyclables », affirme Hudde. Si les pistes cyclables sont bien utilisées tout au long de l’année, cela conduira à un plus grand soutien aux politiques favorables au vélo. Une meilleure utilisation du vélo en hiver peut être obtenue, par exemple, en améliorant l’infrastructure et l’éclairage des chemins. De plus, les événements cyclistes qui se déroulent en hiver pourraient également contribuer à rendre le cyclisme plus populaire pendant les mois les plus froids en Allemagne.
Hudde résume : « Les Pays-Bas montrent qu’en ce qui concerne le cyclisme toute l’année, il existe un énorme potentiel pour une meilleure situation du trafic et plus de durabilité. »
Plus d’information:
Ansgar Hudde, C’est la culture de la mobilité, idiot ! Les conditions hivernales réduisent fortement l’utilisation du vélo dans les villes allemandes, mais pas dans les villes néerlandaises, Revue de géographie des transports (2022). DOI : 10.1016/j.jtrangeo.2022.103503