les navires géants entourant Taiwan près du Japon

La force navale chinoise est en train d’étendre ses capacités et ses technologies. Ces dernières années, Pékin, qui manquait pratiquement de navires de première classe, en compte désormais trois à son catalogue. des porte-avions qui lui confèrent une projection stratégique pertinente par rapport à ses pays voisins. En fait, pour la première fois dans l’histoire, le trio de navires – dont l’Espagne n’a aucun équivalent – ​​a été déployé dans la région pour remplir différentes missions et répondre aux objectifs particuliers de chaque plate-forme. Pendant ce temps, les tensions d’avant-guerre augmentent et d’autres pays comme le Japon prennent position, avec le premier navire de guerre japonais à traverser le détroit de Taiwan, le destroyer Sazanami.

Le porte-avions Liaoning et son groupe de navires ont été déployé dans la mer des Philippinestandis que le Shandong et son entourage naval ont fait de même sur l’île de Hainan, selon publié par le journaliste Ian Ellis prenant des images satellite du 18 septembre dernier. Les groupes qui composent chacun de ces déploiements sont constitués d’au moins 4 destroyers, d’un navire de soutien au combat ou d’une frégate. Certaines sources évoquent également la possibilité d’un accompagnement sous-marin.

Dans le même temps, le Le porte-avions Fujian abandonne le chantier naval de Jiangnan à Shanghai où il finalise sa préparation pour réaliser quelques tests en haute mer. Ce modèle de bateau est en fait le premier entièrement conçu, développé et construit en Chine, et également le seul à disposer d’une catapulte permettant de décoller les avions depuis le pont.

« Dans l’ensemble, même en tenant compte du fait que le Fujian n’est pas encore entré en service, ces déploiements fournissent une indication puissante de la présence et capacités croissantes de la Marine de l’Armée populaire de libération », rassemblent-ils dans TWZ. « Surtout quand il s’agit de leur force de porte-avions. »

La semaine dernière, le porte-avions Liaoning et son escorte naviguaient à l’ouest de Taiwan, selon le ministre de la Défense de Taipei. Ce même bateau passe ensuite pour la première fois entre les îles Yonaguni et Iriomote, dans la préfecture japonaise d’Okinawa, deux enclaves stratégiques dans lesquelles Le Japon a récemment déployé des systèmes de guerre électronique et une technologie de reconnaissance pour surveiller le passage des navires militaires chinois, selon Le diplomate.

La capacité de le positionnement des porte-avions à l’est de Taiwan donne à la Chine un nouveau vecteur d’attaque jusqu’à présent peu exploré. Cela permettrait également, en cas de conflit armé, de bloquer l’aide en provenance de cette région, où Taipei a le plus fort soutien, comme les États-Unis. Le ministre taïwanais de la Défense a indiqué la semaine dernière que l’activité militaire chinoise était de plus en plus « intensifiée », tandis que les services de renseignements du Pentagone envisagent une attaque possible vers 2027, lorsque certains des programmes de défense de Pékin entreront en vigueur.

Fujian, le plus grand

Le porte-avions La construction a commencé au milieu des années 2010. dans le cadre d’un programme chinois plus vaste visant à devenir le pays doté de la plus grande puissance militaire au monde d’ici 2049 – le centenaire de l’Armée populaire de libération. Initialement, la Commission militaire centrale de Pékin avait l’intention de doter le Fujian d’un système de catapultes à vapeur, une technologie qui a fait ses preuves, mais qui est déjà très dépassée.

En 2013, avant le début des travaux de construction au chantier naval, il a été signalé finalement, ils allaient opter pour des catapultes électromagnétiques. Ceux-ci permettent aux avions opérant sur le navire de décoller avec plus de carburant et d’armes. Et, en outre, la Chine s’aligne ainsi sur d’autres navires de taille et de destination similaires, comme le porte-avions américain USS Gerald R. Ford.

Il y a tout juste un an, Pékin retirait les couvercles des rails de ces catapultes. laissant le poste de pilotage visible à tous du porte-avions. L’événement a coïncidé avec la première sortie du navire en mer après avoir terminé les travaux de cale sèche.

Cette technologie aide l’avion à atteindre la vitesse nécessaire pour décoller de la courte piste d’atterrissage du navire. Jusqu’à l’introduction du Fujian, les deux porte-avions chinois utilisaient une rampe de lancement comme méthode de départ des chasseurs, ce qui nécessite une plus grande usure des réacteurs et augmente en partie le risque lors des opérations.

Lors des tests effectués au cours des 12 derniers mois, la marine de l’Armée populaire de libération s’est concentrée sur l’évaluation des systèmes de propulsion, de navigation et de communication du navire. Les premières opérations avec avions à bord devraient commencer dans les prochaines semaines, à condition que le calendrier que Pékin gère suive son cours et Le porte-avions sera activé en 2025 prochain.

Comme c’est souvent le cas pour tout ce qui touche au domaine militaire, le gouvernement chinois se montre très réticent à fournir des informations officielles sur le développement du CNS Fujian. Aucune des spécifications techniques détaillées ni encore moins les armes qui figureront un jour dans une bonne partie de la projection opérationnelle du navire.

On sait seulement qu’il possède un longueur de 316 mètres par une poutre de 76,5 mètres Sur le poste de pilotage, plus de 80 000 tonnes de déplacement à pleine charge sont réparties. La section propulsion est assurée par une paire de turbines qui assurent une rotation sur 4 axes d’une puissance totale de plus de 220 000 chevaux.

L’un des enjeux clés de ce type de navire est sa capacité de transport. Eh bien, on estime que le CNS Fujian Il pourra transporter entre 48 et 60 avions, hélicoptères et drones. Un chiffre avec lequel la Chine ne peut surpasser l’USS Gerald R. Ford des États-Unis, avec lequel la Marine peut transporter jusqu’à 75 avions.

Quant aux armes, elle pouvait compter sur deux lanceurs de missiles PL-10 et PL-15un à courte portée et un autre avec une portée de plus de 200 kilomètres. Cependant, pour vérifier l’efficacité de ce porte-avions, il faudra attendre les premiers tests complets et les manœuvres auxquelles il participera sûrement une fois entré dans les rangs militaires.

Liaoning et Shandong

Le navire Liaoning a rejoint les rangs chinois au début des années 2000 et C’était le premier porte-avions de la Force de Surface de la Marine de l’Armée Populaire de Libération. Son origine remonte aux années 1980 en Union soviétique et plus précisément au chantier naval Mykolaiv Sud situé en Ukraine.

Après la désintégration de l’Union soviétique en 1991, le bateau est resté à moitié construit dans les chantiers navals et en 1998 la Chine l’a acquis. Après quatre ans sur le territoire ukrainien, le navire a finalement été transféré dans un chantier naval chinois où il a été achevé et mis en service en 2012.

Il Le Liaoning manque de catapulte pour le décollage des avionsselon The National Interest, mais la Chine a décidé de tester le J-31B, qui ne dispose pas de système de décollage et d’atterrissage vertical. Cela peut être une épreuve du feu pour le chasseur, qui devra utiliser la rampe pour son ascension et ainsi tester sa puissance pour son entrée en service à bord du navire. De même, la Chine possède un navire aux caractéristiques similaires appelé Shandong.

Le porte-avions dispose d’un 306 mètres de longueur sur 74,4 mètres de largeur dans sa partie la plus large. Le déplacement atteint 60 900 tonnes à pleine charge et peut atteindre 57 kilomètres par heure avec une autonomie de 7 130 kilomètres. Il dispose également d’armes spécialement conçues pour les tâches d’autoprotection.

Quant au Shandong, c’est une variante du porte-avions Liaoning mis en service en 2019 et, pour l’instant, elle constitue la plateforme la plus moderne de ce type en Chine. La conception originale du navire appartient à la classe Kuznetsov – la même que son navire jumeau – et les ingénieurs du chantier naval de Dalian chargés de sa construction l’ont modifié de manière appropriée pour l’adapter aux besoins chinois.

Comme l’indiquait alors l’agence de presse Xinhua, La Chine a commencé à construire ce deuxième exemplaire en 2013 et la quille a été posée en cale sèche en mars 2015. Il a fallu attendre 2017 pour que le Shandong soit mis à l’eau, marquant alors le début d’une période d’essais de deux ans.

Il est intéressant de noter que Ma Xiaoguang, alors porte-parole de la partie continentale de la Chine au Bureau des affaires de Taiwan du Conseil des Affaires d’État, a déclaré qu’il était fier des grandes réalisations du pays dans la modernisation de la défense nationale et de l’armée. Cette mesure, a-t-il poursuivi, « contribuera à renforcer notre capacité à sauvegarder la souveraineté nationale et l’intégrité territorialeainsi que les intérêts principaux et fondamentaux ».