Pendant des années, les pilotes de planeurs des clans galiciens ont été, dans le monde du crime organisé, les plus sollicités par les organisations internationales dédiées au trafic de drogue. La tendance a changé, comme le démontrent les récentes opérations de la Police nationale. Maintenant ce sont des marins bulgares ceux qui dominent la mer et vers qui se tournent les mafias d’Espagne et de toute l’Europe.
« Les Bulgares ont toujours été des marins et, comme les organisations recherchent le meilleur, c’est désormais vers eux qu’elles se tournent », soulignent-ils. Leurs employeurs sont les mafias d’Europe de l’Est, notamment serbes et albanaises.
Il y a quelques jours, l’Unité de Drogue et Crime Organisé (UDYCO) de la Police Nationale, en collaboration avec la Marine, a embarqué à bord d’un voilier en route vers la côte espagnole, chargé de 50 balles contenant 1 500 kilos de cocaïne. Les agents enquêtaient depuis deux ans.
Après avoir arrêté le bateau au milieu de l’océan Atlantique, ses membres d’équipage ont été arrêtés. Au total, sept personnes ont été arrêtées. Quatre Bulgares étaient impliqués. Deux d’entre eux étaient pilotes. Deux autres, quelques notaires impliqués dans le complot.
Début 2022, les enquêteurs de l’UDYCO ont reçu des informations sur plusieurs personnes qui allaient utiliser l’Espagne comme point logistique pour importer une importante cargaison de cocaïne.
[Persiguiendo asesinos y pedófilos: un día con el Grupo de Fugitivos de la Policía Nacional]
Au fur et à mesure que l’enquête avançait, les agents ont localisé dans un port d’Alicante un voilier qui allait être utilisé pour cette opération. Le navire, qui prétendait battre pavillon américain, a navigué vers Tenerife, où il a débarqué en fournissant de fausses informations et en changeant son pavillon pour celui de la Bulgarie.
Les Bulgares ont quitté Tenerife pour l’Amérique latine et sont arrivés au Brésil, où ils ont dû réparer le bateau pour pouvoir naviguer vers les Caraïbes. À la fin du mois d’avril dernier, une fois l’armement du voilier terminé, ils ont navigué depuis l’île de Santa Lucía vers le sud afin de recevoir les marchandises illicites dont il avait été convenu qu’elles seraient transportées vers notre pays.
L’un des navires de trafic de drogue dans le plus grand entrepôt judiciaire d’Espagne. Pedro Montés
Une fois les 50 balles de cocaïne chargées, le bateau s’est dirigé vers l’Espagne, affrontant les conditions difficiles de l’océan Atlantique et corrigeant les différents problèmes mécaniques qui se sont posés. C’était alors, pour 1 300 milles des îles Canaries, quand lorsqu’il fut décidé d’aborder les Bulgares en haute mer.
L’UDYCO observe depuis des mois l’augmentation du nombre de bateaux de plaisance dirigés par des marins bulgares spécialisés dans le transport de gros colis à destination de l’Espagne. « Nous abordons des voiliers, que ce soit pour de la cocaïne ou du haschich, toute l’année », affirment des sources de la Police nationale spécialisée dans la lutte contre le trafic de drogue.
Dans la particularité qui existe parmi les grands clans de la drogue en Europe, ceux qui se trouvent au sommet de la pyramide sont les Serbes et la mafia albanaise. Ce sont eux qui disposent d’une capacité économique suffisante pour couvrir les dépenses de chaque opération. Et lorsqu’ils ont besoin d’introduire une nouvelle cargaison en provenance d’Amérique latine, ils se tournent de plus en plus vers la Bulgarie. C’est là que se trouvent les meilleurs pilotes.
Trois itinéraires différents
Au cours de leur voyage à travers l’Atlantique, les Bulgares entreprennent jusqu’à trois voies différentes pour introduire la drogue en Europe. Le premier d’entre eux se termine tout près des îles des Açores. « C’est celui breveté par les bateliers galiciens », affirment à EL ESPAÑOL les sources consultées dans la lutte contre le trafic de drogue. « Ils libèrent la marchandise au port ou quelqu’un s’y rend en bateau pour la récupérer. Les Galiciens ont vu l’avantage il y a des années et ont sauté sur cette vague. »
Le deuxième des itinéraires mène directement à la côte du Levant. L’équipage de ces bateaux traverse le détroit de Gibraltar et, pour tenter de passer inaperçus, ils font semblant d’être en vacances, de simples vacanciers en route vers un port méditerranéen sur leur route de repos.
La troisième des voies est connue par les chercheurs sous le nom de « route des Canaries ». Après avoir récupéré la marchandise, les marins mettent le cap vers le sud, près de l’archipel des Canaries, et mettent le cap sur le Maroc. Là, ils laissent refroidir la marchandise puis la réemportent sur différents bateaux vers la péninsule.
Le dernier navire saisi est le sixième cette année. Tout cela aux organisations criminelles de l’Est. Ces clans se sont déjà imposés comme les leaders du trafic maritime de drogue, selon ce que raconte l’UDYCO à EL ESPAÑOL. Ce n’est pas un hasard. « Les Bulgares sont ceux qui offrent le plus de fiabilité aux grandes organisations. Ils n’ont pas de rival. »
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