Sur les routes d’Espagne, il est de plus en plus courant de voir circuler des voitures électriques, mais la vérité est que le décollage de ce type de véhicule est plus lent que dans d’autres pays. L’OCU, entre autres détails, considère que cela est dû en partie à la pénurie de chargeurs publics, ce qui complique son autonomie et son utilisation sur les longs trajets. Cependant, nous travaillons depuis un certain temps sur des inventions qui offrent une solution à ce problème, comme le béton qui recharge les voitures lorsqu’elles sont en mouvement ou de nouveaux « lampadaires » qui rechargent les voitures en moins de 13 minutes.
La durée de vie de la batterie est l’un des sujets les plus discutés concernant les véhicules électriques. Consciente de cet enjeu, Gravity Technologies, une startup américaine d’infrastructures pour véhicules électriques, a présenté ce qu’elle appelle ‘DEAP Trees’, une série de chargeurs avec systèmes de montage et de câblage qui sont plantés dans les rues et les trottoirs afin que les propriétaires de voitures électriques puissent recharger leurs batteries. Mais oui, plus que des arbres, ils ressemblent à des lampadaires de style moderne. Ils rappellent même un peu les durites d’essence suspendues que l’on trouve dans certaines stations-service au Japon.
Une invention spécialement conçue pour améliorer le système de recharge de tout véhicule électrique et comme solution importante pour remédier à la pénurie de chargeurs qui survient dans certains pays. De plus, ils disposent d’une borne de recharge rapide dans la même rue. L’entreprise prévoit que ce type de borne de recharge sera présente sur des dizaines de milliers de places de stationnement aux États-Unis. Ils envisagent même de « développer un réseau de recharge DEAP dans la rue ». plus large que le réseau actuel de superchargeurs de Tesla« .
Charges en 13 minutes
Gravity Technologies s’est associé à la société de design Rangr Studio pour créer un système de recharge pour véhicules électriques qui Éviter les éventuels points de conflit des solutions existantes, tels que les risques de trébuchement, l’empêchement ou la restriction de l’accès, ou le vandalisme potentiel. « À l’heure actuelle, les villes américaines optent pour le système de recharge en bordure de rue que les conducteurs utiliseront pendant des décennies », a déclaré Moshe Cohen, fondateur et PDG de Gravity, dans un communiqué.
« Malheureusement, beaucoup d’entre eux recherchent la recharge nocturne obsolète de niveau 2. avec des câbles qui encombrent les trottoirs et ne répondent pas aux besoins des conducteurs véhicules électriques urbains. Les utilisateurs de véhicules électriques ont besoin et méritent bien mieux », déclare Cohen. Les « arbres DEAP » mettent fin à ces points de conflit. Ce sont des poteaux situés au bord du trottoir qui ont un bras articulé qui maintient un câble d’alimentation. se plie vers la voiture lorsque le chargement commence, semblable au mécanisme d’extraction et de dépliage d’un couteau suisse.
Conception des « lampadaires » qui rechargent les voitures électriques. Gravity Technologies Omicrono
Un câble de recharge qui, lorsqu’il n’est pas utilisé, se trouve au-dessus de la rue. De cette manière, le câble peut s’étendre et atteindre le port du véhicule électrique, « quel que soit le modèle », selon l’équipe de conception. Une fois la batterie chargée, le bras articulé pliable de l’invention se lève automatiquement et le connecteur du véhicule électrique il s’accroche à nouveau au poteaurestant complètement hors de vue des passants.
Tout cela se déroule dans les rues ou sur les trottoirs, sans qu’il soit nécessaire d’infrastructure supplémentaire pour le réseau de recharge rapide des véhicules électriques. Selon Gravity Technologies, une fois installée, sa technologie ne nécessite pas de mise à jour du réseau électrique et est pleinement capable d’offrir une charge de 200 kW pour une autonomie allant jusqu’à 320 kilomètres en 13 minutes ou 500 kW en seulement 5 minutes pour les voitures ; et peut accueillir plusieurs voitures à la fois grâce à son design fin, haut et minimaliste.
[El ingenioso invento que evita que los coches eléctricos se incendien: una revolucionaria batería]
L’une des clés de ce système est qu’il a été conçu pour ne pas nécessiter de longs câbles de charge, puisque ceux-ci se rétractent dans leur position dans leur corps en forme de lampe et ne nécessitent pas que le conducteur porte le sien. Une conception qui évite les dangers tels qu’un éventuel trébuchement, des obstacles à l’accessibilité et même d’éventuels actes de vandalisme ; selon les ingénieurs de Gravity Technologies et Rangr Studio.
Ajouter plus de technologies
Cette invention offre également plus d’avantages et selon différents rapports, ces « arbres DEAP » Ils sont capables de desservir n’importe quelle marque ou modèle de véhicule électrique. Ils soulignent même que cette solution est adaptée au stationnement résidentiel et payant ; et pourrait même contribuer à la résilience du réseau grâce à sa disponibilité bidirectionnelle.
Modèles précédents de «l’arbre DEAP». Gravity Technologies Omicrono
De même, et grâce à son design élégant, Gravity et Rangr Studio pourraient envisager d’ajouter à l’avenir des technologies de ville intelligente aux chargeurs de véhicules électriques DEAP. En fait, il est indiqué qu’ils pourraient ajouter de l’éclairage public à LED à WiFi public, connexion 5G, capteurs environnementaux pour mesurer la qualité de l’air, des systèmes de sonorisation pour la communication publique et des caméras de circulation.
« Avec une adoption partielle par les villes américaines, ce produit à lui seul pourrait rapidement devenir le plus grand réseau de recharge rapide des États-Unis, éclipsant même le réseau des Superchargers [de Tesla] », explique Cohen. À l’heure actuelle, l’entreprise a déjà ouvert au public un centre de recharge pour véhicules électriques à Midtown Manhattan (New York). L’entreprise souligne qu’avec son invention, elle pourrait offrir une autonomie plus rapide que les 8 à 10 heures nécessaires par des bornes de recharge de niveau 2, similaires à celles déployées dans les villes du pays nord-américain.