La Federal Highway Administration a proposé jeudi une règle obligeant les États et les municipalités à fixer des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre alors que le gouvernement fédéral vise à fournir des milliards de dollars pour réduire les émissions du secteur des transports.
La règle obligerait les départements d’État des transports et les organisations de planification métropolitaine à établir des objectifs de réduction des émissions de dioxyde de carbone provenant des sources de transport et à établir une méthode de mesure et de déclaration des émissions à la FHWA.
Il n’imposerait pas d’objectifs spécifiques, donnant aux États et aux municipalités « la flexibilité de fixer des objectifs appropriés pour leurs communautés et qui fonctionnent pour leurs priorités respectives en matière de changement climatique et d’autres politiques ». Les États seraient tenus d’établir des objectifs sur deux et quatre ans et de faire rapport sur les progrès tous les deux ans.
La FHWA a déclaré que cette décision aiderait le gouvernement fédéral à atteindre les objectifs climatiques, y compris l’atteinte de zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050 au plus tard.
« Notre approche donne aux États la flexibilité dont ils ont besoin pour fixer leurs propres objectifs de réduction des émissions, tout en leur fournissant les ressources de la loi bipartite sur les infrastructures du président Biden pour atteindre ces objectifs et protéger leurs communautés », a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, dans un communiqué de presse.
La loi signée en novembre dernier prévoyait plus de 27 milliards de dollars pour aider les États et les municipalités à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions. Cela comprend 6,4 milliards de dollars pour le programme de réduction du carbone, qui fournirait un financement pour aider les États et les municipalités à élaborer des stratégies et à financer des projets visant à réduire les émissions provenant des sources routières.
Le ministère des Transports a également souligné d’autres programmes, dont 5 milliards de dollars pour construire un réseau national de recharge de véhicules électriques, 7,2 milliards de dollars pour les infrastructures piétonnes et cyclables et 250 millions de dollars pour réduire la congestion dans les zones métropolitaines.
Actuellement, 24 États et le District de Columbia ont déjà fixé des objectifs de réduction des gaz à effet de serre en vertu de la loi de l’État. L’administrateur adjoint des autoroutes fédérales, Stephanie Pollack, a déclaré que la règle avait l’intention de « porter cette approche éprouvée localement à l’échelle nationale ».
Selon les données de l’EPA, le secteur des transports était la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre en 2020, principalement des véhicules légers. L’EPA élabore actuellement des normes d’émissions de véhicules plus strictes jusqu’à l’année modèle 2030, avec une proposition prévue en mars et une règle finale attendue un an plus tard.
Evergreen Action, un groupe de défense du climat, a applaudi l’annonce et a déclaré que les fonds pour le climat distribués par le biais de la loi sur les infrastructures « peuvent et doivent être alloués pour soutenir des stratégies ambitieuses de réduction des émissions ».
« Ce type de réglementation, associé à des investissements du Congrès pour soutenir le leadership climatique de l’État, est exactement ce que nous devrions voir de la part d’une administration qui a promis une action pangouvernementale sur le climat », a déclaré Lena Moffitt, chef de cabinet du groupe.
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