Le secteur du transport interurbain et urbain de voyageurs a connu ce lundi son premier jour de grève. Les syndicats ont quantifié le contrôle comme étant massif, avec des pourcentages de participation comprise entre 80% et 90% des travailleurs non liés aux services minimum. Les associations patronales, au contraire, ont souligné la faible incidence des protestations et le fait que la majorité des passagers ont pu atteindre leur destination.
Partant de positions opposées, les agents économiques ont clôturé leur première journée de grève dans toute l’Espagne les mains tendues pour éviter une seconde. Dans le calendrier de mobilisation, les jours sont actuellement marqués en rouge. 11, 28 et 29 novembreainsi que les 5, 9 et 23 décembre. Les syndicats et employeurs les plus représentatifs du secteur ont deux semaines pour parvenir à un accord. Pour le moment, selon des sources des deux partis, ils n’ont pas de date prévue pour une nouvelle réunion pour résoudre le conflit, même si tous deux se tendent la main et espèrent ne pas atteindre le 11 novembre prochain avec un appel actif à la grève. .
Un accord préliminaire pour ne pas parvenir à la journée de lundi avec une grève était proche, selon ces mêmes sources. Bien qu’il manque encore des franges. Les entreprises du secteur insistent sur deux points pour accepter de traiter conjointement avec les syndicats une demande à la Sécurité Sociale d’inclure les chauffeurs de bus comme groupe susceptible de bénéficier de coefficients réduits de retraite anticipée.
Les employeurs informent les syndicats qui partagent leur revendication d’avancer la retraite des conducteurs, afin d’éviter les risques sur la route liés à l’usure de longues années au volant. Ils veulent toutefois s’assurer que cela ne complique pas leurs opérations. dans un secteur qui crie déjà contre le manque de professionnels qualifiés pour pourvoir les postes vacants. C’est pourquoi les associations patronales entendent s’entendre avec les syndicats sur l’inclusion des conducteurs dans le catalogue des métiers difficiles à couvrir, afin que les entreprises puissent partir à l’étranger pour embaucher des personnes de leur origine.
Une autre demande des entreprises qui concerne directement l’Administration est la révision des marchés publics pour les adapter à cette demande de retraite anticipée. Et ajouter un secteur au régime de retraite anticipée implique un trop-payé au cours de la vie professionnelle des salariésce qui implique des coûts de main-d’œuvre plus élevés à assumer par les entreprises. Et tous ne sont pas disposés à le faire s’ils ne sont pas rémunérés s’ils travaillent avec le secteur public.
Les syndicats, pour leur part, opèrent sous la pression du précédent. La semaine dernière, ils ont annulé les grèves prévues dans le transport routier de marchandises parce que les employeurs ont accepté de traiter cette demande auprès de la Sécurité sociale afin que les chauffeurs puissent bénéficier d’une retraite anticipée. Et dans le cas des chauffeurs de transport de personnes, la pression de leurs adhérents obligera la direction à obtenir le même résultat.