Les deux navires de l’accident mortel près de Terschelling ont navigué beaucoup trop vite | À PRÉSENT

Les deux navires impliqués dans l’accident mortel de Terschelling vendredi naviguaient tous les deux trop vite. La vitesse maximale y est de 20 kilomètres par heure, mais sur les données du site du bateau trafic naval que NU.nl a vu, on peut voir que les deux navires ont navigué beaucoup plus vite. Au moins deux personnes ont été tuées et quatre blessées dans l’accident.

Sur Marinetraffic.com, vous pouvez voir l’itinéraire et la vitesse du Tiger (un ferry) et du Stormloper (un bateau-taxi qui peut être loué). A 7h12, quelques minutes avant l’accident, la vitesse du Tigre est toujours de 29,3 nœuds, soit environ 54 kilomètres à l’heure.

Selon Marinetraffic, le Stormloper entame le virage vers le Schuitegat à 7h09, avec une vitesse d’environ 29,2 kilomètres par heure. Une minute plus tard, ce n’est pas beaucoup plus lent : 28,9 kilomètres par heure. C’est le dernier point auquel la vitesse est automatiquement transmise au système.

Selon les données de Marinetraffic, les deux navires naviguent régulièrement trop vite. Le Stormloper a voyagé le long de la voie navigable à des vitesses allant jusqu’à 45 kilomètres à l’heure ces derniers jours. Parfois, des vitesses allant jusqu’à 55 kilomètres par heure ont été enregistrées pour le Tigre.

La compagnie maritime Doeksen (du Tiger) et de Bazuin (du bateau-taxi) n’ont pas voulu commenter les questions de NU.nl sur la vitesse des navires vendredi soir.

La dernière position du Stormwalker à laquelle la vitesse est encore dépassée.

Doeksen navigue normalement à travers le chenal normal, la principale voie de navigation. La route à travers le Schuitegat à l’ouest de Terschelling n’est que beaucoup plus rapide. Cela permet d’économiser du carburant coûteux, ce avec quoi Doeksen se débat actuellement. La compagnie maritime a récemment annoncé que les billets de bateau deviendraient considérablement plus chers en raison du prix élevé du carburant.

Reste à savoir si la vitesse et/ou l’éclairage sont à l’origine de l’accident. Cela fait toujours l’objet d’une enquête, entre autres, par l’Office néerlandais de la sécurité (OVV).

Doeksen et la municipalité ont plaidé pour l’éclairage

Doeksen et la commune de Terschelling ont plaidé mardi auprès des autorités locales diffuseur Zilt pour l’éclairage des bouées du Schuitegat, comme sur la grande route de navigation. Cela faciliterait la navigation.

Le réalisateur Dirk Spoor a ensuite déclaré au diffuseur que les navires Doeksen ne parcouraient pas cette route dans l’obscurité en raison du manque d’éclairage. Ce n’est pas interdit, mais Doeksen ne le veut pas. On ne sait pas pourquoi le capitaine a choisi de naviguer sur le Schuitegat éteint avant le lever du soleil vendredi.

Le Schuitegat et la route principale de navigation.

Capitaine et second arrêtés

Le capitaine du Tiger et le timonier du Stormloper ont été arrêtés. C’est la procédure standard pour un tel accident.

Les deux disparus sont un enfant de 12 ans et un homme adulte. Ils ont été fouillés toute la journée : d’abord sur l’eau par les équipes du KNRM et plus tard aussi sur la plage de Terschelling. La chance qu’ils soient encore en vie est très faible.

L’accident a également fait quatre blessés. L’un d’eux est grièvement blessé.