À bien des égards, le projet reflétait les autres efforts de M. Cuomo pour laisser sa marque sur la ville, notamment la rénovation du Moynihan Train Hall en face de Penn Station et sa reconstruction des principaux aéroports de la ville dans le Queens.
Dans ce cas, les fonds du développement seraient utilisés pour des améliorations esthétiques à Penn Station ainsi que pour une expansion potentielle de la station à un pâté de maisons au sud de son emplacement actuel. De nouvelles voies et plates-formes augmenteraient la capacité ferroviaire le long du corridor économiquement important reliant les navetteurs du New Jersey aux emplois de New York après la construction d’un deuxième tunnel sous la rivière Hudson.
L’État exercerait son autorité pour outrepasser les lois locales de zonage et d’urbanisme pour permettre aux promoteurs de construire des bâtiments plus grands sur le site que ce qui serait autrement autorisé. Lorsque Mme Hochul a succédé à M. Cuomo, elle a continué à soutenir le projet par l’État et a apporté de modestes modifications pour apaiser les critiques, telles que : B. le prolongement des allées piétonnières et la légère réduction de la portée proposée du projet.
Le rapport met également en évidence une préoccupation clé des critiques : cela profiterait largement à une seule entreprise, Vornado Realty Trust, l’un des plus grands promoteurs de bureaux de la ville. Vornado possède quatre sites dans la zone de développement et une partie d’un cinquième, et son PDG, Steven Roth, a fait don du maximum, 69 700 $, à la campagne de Mme Hochul l’année dernière.
M. Roth, ainsi que les membres de sa famille, ont également donné à M. Cuomo environ 400 000 $ en contributions électorales avant de démissionner. Des responsables de l’État et un porte-parole de Vornado ont déclaré que les dons n’affectaient pas le rôle de Vornado dans l’entreprise. M. Roth a qualifié le réaménagement du quartier Penn Station de Vornado de « terre promise ».
Lors d’une conférence téléphonique cette semaine sur les résultats, M. Roth a réitéré l’engagement de l’entreprise envers le projet du gouvernement. « Bien sûr, nous soutenons cela », a-t-il déclaré.
Un porte-parole de Vornado a refusé de commenter le compte rendu du rapport.
Malgré plusieurs années de travail de l’État sur le projet et son approbation en attente, le Bureau indépendant du budget a constaté que le plan manquait d’une analyse solide des nombreux risques, y compris les conséquences du passage au travail à distance et si les nouvelles tours de Penn Station pourraient avoir un effet négatif sur Hudson. Yards, le développement massif à l’extrême ouest de Manhattan. Hudson Yards a ouvert ses portes en 2019 et a une convention fiscale structurée de la même manière que l’emplacement proposé à Penn Station.
Le rapport de poste indique que les contribuables peuvent payer la facture de la revitalisation de Penn Station est apparu en premier sur Germanic News.