Les constructeurs automobiles augmentent la pression sur les mineurs de lithium australiens pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de leurs opérations alors que les coûts environnementaux de l’approvisionnement en composants de véhicules électriques font l’objet d’un examen de plus en plus minutieux.
La pression oblige les mineurs à s’engager à décarboniser progressivement leurs opérations de lithium, tandis que les petits opérateurs s’engagent à livrer immédiatement des matériaux avec une empreinte carbone nette nulle.
Les mineurs de lithium s’efforcent de plus en plus de rendre leurs opérations plus propres alors que les constructeurs automobiles se disputent la réduction des émissions dans les chaînes d’approvisionnement.
Allkem, cotée à l’ASX et évaluée à 8 milliards de dollars, a déclaré que ses clients sont devenus de plus en plus sensibles à l’impact environnemental de l’approvisionnement en lithium.
Les constructeurs automobiles, dont Toyota, avec qui Allkem a un partenariat, ont commencé à informer leurs fournisseurs de leur intention de réduire jusqu’à 80 % l’empreinte carbone de leurs véhicules électriques d’ici 2030.
« C’est ce qu’ils nous disent déjà, nous devons réduire l’intensité carbone », a déclaré Christian Cortes, directeur des ventes du mineur. «Ils veulent réduire [emissions] dans ce qu’ils donnent au consommateur de 80 pour cent [compared to] où ils sont aujourd’hui.
Les efforts d’Allkem pour réduire son empreinte carbone se concentrent sur ses mines de saumure argentine et de roche dure canadienne, où elle peut utiliser de l’énergie renouvelable pour exploiter et expédier un produit au lithium presque pur avec moins de déchets que sa mine basée en Australie occidentale, qui en a un prévu fin de vie 2027.
« Si nous ne veillons pas activement à ne pas simplement transmettre les crédits carbone tout au long de la chaîne de valeur, je ne pense pas que nous en fassions assez pour soutenir efficacement l’ensemble de l’aspect durabilité », a déclaré Cortes.
Le président de Lake Resources, Stu Crow, qui a annoncé lundi un accord d’extraction avec Ford Motors d’une saumure en Argentine, a déclaré que le financement était de plus en plus lié aux critères environnementaux, sociaux et de gouvernance d’un fournisseur, car les investisseurs, les acheteurs et les clients exigent que les projets respectent des normes strictes.
Les constructeurs automobiles engagés à produire des modèles de véhicules électriques à émissions nettes nulles signent déjà des lettres d’intention avec des fournisseurs avec lesquels ils ne feraient normalement pas affaire directement. Lisa Bolin, responsable du climat chez la marque suédoise de véhicules électriques Polestar, a déclaré que la société ira au-delà des sous-traitants immédiats pour s’approvisionner en véhicule zéro carbone qu’elle vise à offrir d’ici 2030. Polestar appartient à Volvo et à la société mère chinoise du constructeur automobile, Geely.