Tom* a commencé à travailler pour Amazon il y a près de trois ans en tant que chauffeur de camion de livraison à Norfolk. Depuis lors, ses taux de rémunération ont subi de multiples révisions, dont au moins quatre changements depuis septembre. Lui et sa compagne devront probablement renoncer à acheter une maison ensemble car l’argent promis par Amazon n’a pas été tenu.
« Nous avons tous une peur constante de ne jamais avoir assez d’argent pour survivre », a-t-il déclaré. « C’est vraiment l’industrie la plus toxique. »
Amazon est le plus grand coursier de colis privé du Royaume-Uni, livrant 15 % d’environ 5,4 milliards de colis en 2021, soit plus de 2 millions d’articles par jour. Ils vont des livraisons Prime le lendemain aux colis du dernier kilomètre expédiés à des milliers de kilomètres en Chine ou en Inde. Les volumes ont augmenté de façon spectaculaire pendant la pandémie, et alors que l’économie britannique a rouvert et que la concurrence pour la main-d’œuvre pour répondre à la demande lors de la ruée vers Noël dernier a vu Amazon et d’autres employeurs augmenter les taux de salaire.
Pour fournir un service de cette ampleur et de cette complexité, Amazon s’appuie sur un réseau de milliers de chauffeurs. Au lieu de garder ces travailleurs dans ses livres, elle les gère par l’intermédiaire de soi-disant prestataires de services de livraison, de petites entreprises qui desservent des groupes de chauffeurs qui travaillent en tant qu’entrepreneurs indépendants sans droit à des congés payés, à des indemnités de maladie ou à des «salaires de subsistance nationaux». .
Maintenant que la ruée vers l’hiver est terminée, les conducteurs d’Amazon tirent la sonnette d’alarme, signalant des baisses importantes des salaires et du nombre de quarts de travail proposés, tandis que d’autres affirment que les paiements d’essence n’ont pas augmenté pour refléter la flambée des prix du carburant.
Les taux horaires en moyenne un peu plus de 14,60 £ de l’heure – environ 2 £ de l’heure ou 12 % de réduction sur les tarifs d’octobre et de novembre pendant le Black Friday et la ruée vers Noël. Certains conducteurs disent que les salaires ont été réduits en décembre, d’autres en janvier ou février, malgré une pénurie de compétences à l’échelle nationale.
Les chauffeurs disent qu’ils ont reçu une réduction de salaire d’une moyenne de 20 £ par jour par rapport aux tarifs temporaires « de pointe » introduits en octobre, bien que certains disent qu’on leur a demandé de livrer jusqu’à 60 colis supplémentaires par quart de travail.
Pavlina Draganova du groupe de campagne Organize a déclaré que même si les salaires sont revenus aux niveaux d’avant Noël, ils représentent toujours une véritable réduction pour beaucoup.
« Nous sommes dans un monde très différent maintenant que l’été dernier, et même si le salaire est le même maintenant [per hour] Comme c’était le cas à l’époque, avec la hausse de l’inflation et la flambée des prix du carburant, il s’agit d’une réduction des salaires réels qui ne fera que devenir plus insoutenable dans les mois à venir », a-t-elle déclaré.
Plus de 39 000 personnes ont signé une pétition via Organize – dont plus de 250 sont des employés d’Amazon – exhortant le détaillant en ligne à revoir les taux de rémunération.
« En tant que chauffeurs-livreurs, nous sommes épuisés, nous avons travaillé sans relâche pendant une pandémie pour sortir de l’autre côté et recevoir un coup de pied dans les dents », indique la pétition.
Les chauffeurs disent que les taux de rémunération fluctuent constamment – un chauffeur ayant subi cinq changements de taux quotidiens différents depuis septembre, tandis que d’autres ont subi deux ou trois ajustements au cours de cette période. L’incertitude rend la budgétisation difficile.
Plusieurs chauffeurs ont déclaré que même s’ils n’avaient pas constaté de baisse des salaires journaliers par rapport aux niveaux d’avant le «pic», ils étaient en baisse d’un quart ou deux chaque semaine. Certains ont déclaré que les quarts de travail étaient annulés ou offerts à très court préavis, ce qui rendait difficile la planification à l’avance.
Les taux de rémunération peuvent varier radicalement à travers le pays, car de petits groupes de chauffeurs sont gérés par de petites entreprises appelées « partenaires de services de livraison », plutôt qu’Amazon directement.
Les chauffeurs sont payés un peu plus de 14 £ de l’heure sur papier, mais beaucoup disent qu’ils travaillent plus longtemps que les heures qu’ils sont payés. Ils disent qu’une « tournée de livraisons de neuf heures » n’inclut pas l’attente pour charger les camionnettes ou traiter les colis non livrés à la fin de la journée. Alors que certains conducteurs ont déclaré que leur temps de conduite n’était que de huit heures, d’autres ont déclaré qu’ils passeraient probablement 10 heures sur la route, y compris les livraisons de remblai et les retards tels que les embouteillages et le stationnement.
Les conducteurs doivent également payer des dépenses telles que l’assurance, la location et l’entretien des fourgonnettes et les tickets de stationnement, qui sont souvent une partie inévitable de l’exécution du travail.
Ils obtiennent un supplément pour le carburant, mais disent que le prix au kilomètre ne couvre pas toujours les coûts réels, d’autant plus que les prix du carburant ont augmenté. Plusieurs chauffeurs ont déclaré qu’ils recevaient 21 pence par mile en carburant, mais qu’ils auraient besoin d’au moins 25 pence par mile pour couvrir leurs coûts réels, car les prix de l’essence ont grimpé en flèche pendant la guerre en Ukraine.
« Je ne pense pas que je pourrais survivre en tant qu’individu avec cet argent », a déclaré Tom à Norfolk. « Ils veulent que vous soyez disponible pour eux sept jours sur sept en un clin d’œil, mais ils ne vous donnent aucune garantie. »
Sam*, un autre chauffeur près de Birmingham, a déclaré: « En 2020, quand nous étions sérieux [pandemic] Lockdown, je prenais 160 livres par jour et après ça a baissé. C’est un travail difficile et ils suivent [your progress on the route] sur l’ordinateur pour ne même pas avoir une minute de pause. »
Le chauffeur a déclaré que son salaire était tombé à 120 £ pendant au moins 10 heures par jour et qu’il travaillait un jour par semaine en moins. « Nous ne savons pas ce qui se passe avec Amazon et si vous posez une question, vous n’obtenez jamais de réponse », a déclaré le chauffeur.
Kate Robinson est une avocate de Leigh Day qui mène une action en justice par des chauffeurs d’Amazon qui disent qu’ils devraient avoir droit aux droits fondamentaux des travailleurs comme les moyens de subsistance nationaux et les congés payés. Celles-ci sont rejetées car Amazon affirme qu’il s’agit d’entrepreneurs indépendants.
Les chauffeurs qu’elle représente ont signalé les mêmes problèmes, les taux de rémunération changeant constamment et les tours prenant plus de temps qu’ils ne le devraient.
« Les tarifs sont généralement calculés sur une base de neuf heures [rounds] mais d’après notre expérience, il faut plusieurs heures de plus à la plupart des conducteurs pour charger et décharger les articles », a déclaré Robinson. «Avec les dépenses et les heures travaillées, certains chauffeurs sont bien en dessous du salaire minimum national. Comme ils ne sont pas considérés comme des employés ou des travailleurs, ils n’ont pas le droit d’être payés de cette façon.
Amazon a déclaré que les dernières modifications salariales n’étaient pas une réduction de salaire mais un retour à des taux normaux après la période des fêtes. Des mesures ont été prises pour soutenir les prestataires de services de livraison sur l’augmentation des coûts de carburant.
«Les fournisseurs de services de livraison offrent des incitations aux chauffeurs à divers moments et endroits tout au long de l’année pour répondre aux besoins opérationnels et cela leur est clairement communiqué en ce moment. Prétendre que la fin de ces incitations est une réduction des revenus des chauffeurs est incorrect », a déclaré Amazon dans un communiqué.
« Nous nous engageons à faire en sorte que les personnes employées par nos prestataires de services de livraison indépendants soient équitablement récompensées et traitées avec respect, et cela se reflète dans les commentaires positifs que nous recevons chaque jour des chauffeurs », a déclaré la société, ajoutant qu’elle était « sophistiquée ». « la technologie pour planifier les itinéraires de livraison afin de s’assurer que les chauffeurs ne reçoivent pas et ne conduisent pas avec trop de colis. »
* Les noms des pilotes ont été modifiés