les chasseurs européens que l’Ukraine demande pour soutenir les F-16 contre la Russie

Après avoir reçu les premiers chasseurs F-16 il y a quelques semaines et perdu le premier d’entre eux il y a quelques jours à peine, l’Ukraine se concentre désormais sur la poursuite des contacts internationaux pour obtenir davantage d’avions de guerre de ses alliés. En plus du Mirage 2000-5 français promis, depuis Kiev envisage d’ajouter à ses rangs le suédois Saab Gripen et l’Eurofighter Typhoonce dernier est en service en Espagne comme colonne vertébrale de l’Armée de l’Air et de l’Espace.

« Des pourparlers d’engagement ou des consultations ont lieu pour le Gripen, et des consultations ont lieu pour l’Eurofighter », a déclaré Rustem Umyerov, ministre ukrainien de la Défense, dans une interview. « C’est une très bonne liste de plateformes et nous discutons de la date à laquelle ils vont commencer. »

Au cours de la même émission, Umyerov a indiqué qu’il espérait pouvoir donner des nouvelles sur d’éventuels transferts « bientôt ». Sans en dire plus sur les pays participant à ce nouveau programme qui seraient prêts à abandonner leurs avions ou à recevoir des équipages pour se former dans leurs académies.

« Nous avons travaillé l’année dernière pour nous concentrer sur la formation des pilotes, l’obtention des plates-formes, la construction de toutes les infrastructures nécessaires, et cette année nous nous concentrerons sur la façon de l’étendre suffisamment pour avoir la supériorité aérienne« . En août 2023, après une visite en Suède, Zelensky a déclaré que les premiers pilotes apprenaient déjà à utiliser le chasseur, même si de Stockholm, il a été indiqué qu’ils avaient besoin de disposer de tous les Gripen pour défendre leur propre pays.

Par ailleurs, le ministre a souligné que « l’ennemi », faisant directement référence à la Russie, utilise 300 avions et autant d’hélicoptères. « C’est pourquoi nous expliquons à nos partenaires de combien de brigades ou d’escadres nous avons besoin », ainsi que les plates-formes et les armes les mieux placées pour intégrer dans son armée de l’air.

Cette annonce arrive à un moment très important pour l’armée de Kiev et sa visibilité internationale. Il y a quelques jours à peine, les Forces armées françaises annonçaient sur leurs réseaux sociaux la première génération de pilotes ukrainiens avait terminé sa formation à bord du réacteur d’entraînement Alphajet. Ce modèle d’avion a été modifié avec un nouveau cockpit avec un tableau de bord qui imite les chasseurs F-16.

Le Gripen suédois

Le développement du Saab JAS 39 Gripen a commencé à la fin des années 79 lorsque le gouvernement suédois a demandé à l’entreprise d’étudier la conception d’un chasseur polyvalent pour remplacer le Saab 35 Draken. Après quelques années de travaux d’ingénierie, le premier vol a eu lieu en 1988 et Il a été officiellement introduit dans l’armée de l’air du pays scandinave en 1996..

Il ce que l’on sait pour la dernière fois sur le triangle formé par le chasseur Gripenla Suède et l’Ukraine datent d’il y a quelques jours seulement, lorsque Stockholm a évoqué directement la question dans un communiqué détaillant un programme d’aide récemment approuvé. « Pour le moment, il n’est pas pertinent de transférer le JAS Gripen en Ukraine, car cela interférerait avec l’introduction du F-16 », disent-ils.

« Cependant, le gouvernement continue de travailler pour créer les conditions nécessaires à une éventuelle aider l’Ukraine avec le JAS-39 Gripen à un stade ultérieur. Les « kits matériels » [que se reflejan en la lista del lote de ayuda] « Ce sont les pièces du JAS-39C/D utilisées dans la construction du nouveau JAS-39E. »

En acquérant ces kits de matériaux et de pièces, les conditions sont créées pour « pouvoir faire don d’une quantité de JAS-39C/D » au lieu de les cannibaliser pour créer des plateformes plus modernes appartenant à la variante E. La Suède se trouve actuellement à un point important de modernisation de sa flotte et utilise l’équipement existant dans les anciens avions pour accélérer et rendre moins coûteuse la création d’unités du nouveau modèle.

Actuellement, le pays scandinave compte environ 97 chasseurs Gripen appartenant aux versions C et D. Alors que les plans à moyen terme indiquent qu’ils auront un total de 120 Gripen actifs d’ici 2030 et qu’au moins la moitié d’entre eux seront de la version E. feuilles, environ, environ 37 C/D avec potentiel de transfert vers l’Ukraine.

En termes de capacités, le Gripen est l’un des combattants polyvalents les plus respectés sur toute la scène internationale. En grande partie grâce aux mises à jour continues et aux programmes de modernisation que la Suède a mis en place depuis que pratiquement les premiers avions ont rejoint les rangs.

Il dispose d’un radar et de capteurs avancés qui en font « un plate-forme redoutable contre la plupart des avions de combat modernes » en termes de guerre air-air, comme l’explique l’analyste Brandon J. Weichert dans National Interest. Il appartient à ce qu’on appelle communément la quatrième génération plus, comme l’Eurofighter.

« Il s’agit essentiellement d’une plate-forme d’avion de guerre de quatrième génération amélioré avec des technologies que l’on trouverait normalement dans un avion de cinquième classe génération ». Principalement dans tout ce qui touche aux capteurs, comme les radars, ou aux systèmes avancés de communication et de partage de données avec le reste des troupes déployées.

Le Gripen est compatible avec les armes standards de l’OTAN telles que Missiles air-air AIM-120 AMRAAM et Meteor. Pour les attaques de surface, le chasseur peut intégrer des bombes, des roquettes et d’autres types de missiles.

« Les capacités de reconnaissance sont renforcées par des caméras et des capteurs modernes », poursuit Brandon J. Weicher. « Et c’est bien défendu contre les attaques de guerre électroniquece qui signifie que l’avion peut résister à ce type d’attaques. »

L’avion se distingue par sa « grande vitesse et son agilité ». Il atteint des vitesses de croisière de plus de 2 000 km/h (deux fois la vitesse du son) et s’associe à une autonomie de 800 kilomètres. Ses déploiements internationaux les plus importants ont eu lieu en Libye et en Afghanistan.

Dans ce pays africain, le Gripen était utilisé comme Un avion de chasse européen dans la guerre contre Mouammar Kadhafi en 2011. En Afghanistan, la République tchèque et la Hongrie – deux de ses opérateurs – ont utilisé ces combattants contre les insurgés.

Eurofighter

L’Eurofighter Typhoon est le résultat d’un consortium multinational impliquant l’Espagne, l’Allemagne, la France, l’Italie et le Royaume-Uni qui a commencé à prendre forme à la fin des années 1980. Le premier vol a eu lieu en mars 1994 et. entré en service en août 2003.

Il se caractérise par son maniabilité extraordinaire et capacité à maintenir la supériorité aérienne qui a été mis à jour au fil des années pour intégrer une technologie plus moderne. Les versions résultantes de ces programmes sont appelées Tranches et l’Armée de l’Air et de l’Espace espagnole possède plusieurs unités de chacun d’entre eux.

En septembre 2023, le Conseil des ministres espagnol a approuvé l’extension du programme Halcón à l’acquisition de davantage de chasseurs Eurofighter de la version Tranche 4+le plus moderne de ceux développés jusqu’à présent. Au total, l’Armée de l’Air et de l’Espace espère recevoir 45 de ces appareils dans les années à venir afin de remplacer les F-18, notamment ceux basés à Gando (Grande Canarie) qui sont déjà en fin de vie utile.

L’une des fonctions les plus caractéristiques des combattants européens est interopérabilité et connectivité. Selon le consortium Eurofighter lui-même, l’avion peut « échanger des informations dans tous les domaines et sur toutes les plates-formes. Il prend en charge une intégration réseau transparente qui conduit à la supériorité de l’information ».

Toutes ces « informations » sont collectées via les systèmes intégrés à bord. « Tous les données reçues des capteurs de l’avion doivent être fusionnées en une seule image cohérente qui permet à l’opérateur de prendre la bonne décision au bon moment. C’est ce qu’on appelle la fusion de capteurs. »

L’objectif, comme ils l’indiquent, « est établir une couverture à 360 degrés et une connaissance de la situation pour l’opérateur« . Ils notent également que l’architecture de la mission « prendra en charge le traitement à bord pour garantir que seules les informations pertinentes soient affichées au pilote ».

En termes de spécifications, l’Eurofighter mesure 15,96 mètres de long, pour une envergure de 10,95 et une masse maximale au décollage de 23 500 kilogrammes. L’une des clés du chasseur est son système de propulsion composé d’une paire de moteurs Eurojet EJ200 à faible dérivation qui parviennent à combiner puissance de poussée et efficacité.

Ce dernier se traduit directement par une vitesse maximale de 2 495 km/h (2 fois la vitesse du son) à haute altitude et un plafond de vol dépassant les 19 000 mètres. L’autonomie se démarque également, pouvant atteindre 3 heures de patrouille aérienne ou 1 390 km pour des missions d’attaque au sol.

La gamme avec laquelle l’armée de l’air et de l’espace espagnole équipe ses Eurofighters est vaste. Certains des plus avancés sont Missiles IRIS-T pour les attaques air-air qu’en 2022, ils ont reçu un poste budgétaire important pour leur mise à jour. Ils ont une portée qui va de 12 à 15 kilomètres, selon la hauteur à laquelle ils sont lancés et le domaine de vol du chasseur.

Ils disposent également de missiles air-air AIM-120 de fabrication américaine, qui ont une portée opérationnelle de plus de 100 kilomètres et une vitesse de plus de 4 000 km/h. Ils sont combinés avec le nouveaux missiles Meteor avec une portée opérationnelle jusqu’à 150 km. Pour les attaques au sol, les Eurofighters intègrent des bombes guidées de différents types et pourront intégrer les missiles Brimstone acquis en 2022.