Les camionneurs demandent à la Commission des accidents de transport de revoir la loi sur les décès de piétons

Un chauffeur de camion de Portland qui se voit refuser l’accès à une indemnisation pour son traumatisme après avoir été témoin de la mort tragique d’un piéton demande une modification de la loi pour combler le vide.

Ian Medley conduisait son camion près de Ballarat la nuit en 2014 lorsqu’il a heurté une personne qui se trouvait intentionnellement sur la route.

« J’ai suivi et j’ai fait attention », a-t-il déclaré.

« Un camion devant moi a soudainement dû faire une embardée pour éviter une personne. »

Il a dit que la personne avait été renversée.

« Je n’ai rien pu faire pour les éviter », a-t-il déclaré.

« Sa vie était finie et la mienne était à peu près trop basée sur ce que j’ai vu. »

Souffrance à long terme

M. Medley souffre d’un trouble de stress post-traumatique et n’a pas pu retourner au travail.

Ses activités quotidiennes normales ne lui apportent plus la joie qu’il éprouvait avant l’accident.

Il a droit à une indemnisation limitée en vertu de la Commission des accidents de transport sans faute, mais n’a pas été en mesure de demander une indemnisation pour sa douleur et ses souffrances.

Cela est dû à une échappatoire où il n’y a pas d’assureur contre lequel le piéton peut faire des réclamations.

L’avocat Tom Burgoyne, directeur de Fortitude Legal, souhaite que la législation soit modifiée pour permettre à la Commission d’agir en tant que défendeur nominal pour les dommages et de payer la réclamation.

La Commission agit actuellement en tant que défendeur nominal pour les dommages dans d’autres incidents où il n’y a pas d’assureur à réclamer, par exemple lorsqu’un automobiliste non enregistré s’écrase intentionnellement sur un camion.

M. Burgoyne représente également le chauffeur de camion Leopold Kevin Reggardo, dont la vie a changé lorsqu’une personne a mis le pied sur son camion à Geelong en 2018.

« Ce que j’ai vécu et vu ne m’a jamais quitté et c’est quelque chose que je ne veux pas que quiconque voie. »

S’il vous plaît aider

M. Burgoyne a déclaré que M. Regardo et M. Medley étaient « des travailleurs victoriens oubliés et blessés ».

« Les personnes qui travaillent dur sont laissées au sec dans des situations qui ne sont pas de leur faute », a déclaré M. Medley.

«Cela a laissé ma famille dans une lutte financière.

M. Regardo a déclaré que la compensation ne changerait pas ce qui s’est passé mais que ce serait une reconnaissance.

« Il était extrêmement difficile de survivre avec des paiements hebdomadaires réduits », a-t-il déclaré.

M. Regardo a déclaré que son partenaire devait travailler des équipes supplémentaires pour pouvoir survivre.

« En gros, le système nous a jetés à la ferraille », a-t-il déclaré.

M. Burgoyne a précédemment représenté le cycliste blessé Rory Wilson dans une affaire qui a conduit à une modification de la loi connue sous le nom de loi de Rory.

M. Wilson est devenu paraplégique après avoir écrasé son vélo dans une voiture garée, mais n’était pas couvert par le régime de la Commission des accidents de transport.

« Grâce à l’énorme soutien de la communauté … nous avons pu corriger cette anomalie … ce qui signifie que lui et d’autres cyclistes sont couverts dans cette situation », a déclaré M. Burgoyne.

M. Burgoyne a déclaré qu’il présenterait sa proposition de modification de la nouvelle loi sur les poids lourds au ministre responsable du gouvernement de l’État.

La proposition propose que si les conducteurs de véhicules lourds sont jugés non responsables de l’incident et que le piéton se déplace intentionnellement sur leur chemin, la Commission interviendra en tant que suspect nominal.

M. Burgoyne a déclaré qu’il ne voulait en aucun cas blâmer les personnes souffrant de problèmes de santé mentale, se concentrant plutôt sur la loi.