Les bus urbains de Saragosse ont fait la une des journaux ces derniers jours en raison des quatre incendies enregistrés depuis avril et du filet d’incidents du mois dernier, avec plusieurs véhicules retirés des garages et remplacés par d’autres. Une situation qui s’est produite principalement lors des deux journées les plus chaudes (11 et 18 juillet), lorsque le mercure a atteint 43 degrés en fin d’après-midi. Pendant ces deux jours, en pleine canicule, une vingtaine de véhicules hybrides Volvo se sont effondrés, bloqués presque au même moment, générant un certain « chaos » dans le service.
C’est le mot utilisé par le directeur d’Avanza, Guillermo Ríos, qui admet que etIl y a un « problème » qui va se répéter si les thermomètres dépassent les 40 degrés. «C’est une question physique, nous ne pouvons pas l’éviter car nous parlons de moteurs à combustion soumis à des températures élevées pendant de nombreuses heures qui finissent par subir des épisodes de surchauffe et perdent leur capacité à se refroidir. Ce que nous pouvons faire, c’est continuer à améliorer la gestion pour réduire l’impact et les incidents et fournir le meilleur service ce jour-là et les jours suivants », explique-t-il.
Selon Ríos, le problème est concentré dans un ensemble de 25 véhicules correspondant au modèle 7900 Hybrid de la marque Volvo, qui, lorsqu’une certaine température est atteinte -environ 41 et 43 degrés– « s’auto-protégent et arrête de réfrigérer » il faut donc les arrêter et les transporter dans les garages. À Saragosse, 111 bus de ce modèle circulent dans la capitale depuis 2017.
Présentation des bus Volvo 7900 Hybrid en février 2018. ANGEL DE CASTRO
«Mardi dernier (le 18), le pic des températures a été atteint vers 7 heures de l’après-midi. Les véhicules roulaient depuis 6 ou 7 heures du matin avec des températures extrêmes, donc le moteur était exposé à un surmenage », explique Ríos, qui insiste sur le fait que c’était à ce moment-là, vers 19h00, lorsque 25 voitures Volvo sont tombées en panne dans un intervalle de temps très court, limitant la capacité de l’entreprise à les remplacer.
Les ingénieurs de Volvo étudient les causes
Cette défaillance particulière du système n’affecte que 25 véhicules et Les ingénieurs de Volvo ont passé des jours à étudier les raisons pour lesquelles ils arrêtent de réfrigérer lorsqu’il atteint une certaine température. « Si ces voitures ne causaient pas de problèmes, les incidents seraient moins nombreux », explique le responsable, qui souligne que malgré cela, seuls 10% des 250 véhicules ont subi une panne quelconque.
Le refroidissement est le principal. « Quand les températures sont si élevées, pour que les usagers aient froid en montant dans le bus, il faut forcer la machine pour que la climatisation puisse la baisser d’environ 10 degrés. Pour cela, la machine est forcée pendant de nombreuses heures, qui est à son maximum de performance, stressant le système », explique-t-il.
Ils sont également détectés dans les ateliers de garage problèmes avec les circuits de pneus, car les dilatations qui se produisent à plus de 35 degrés pendant des heures sont plus importantes. En plus c’est beaucoup plus compliqué refroidissement du moteur lui-même, qui surchauffe Pour ce faire, ils travaillent et se préparent depuis longtemps en nettoyant les moteurs et le matériel de réfrigération mais, insiste Ríos, avec plus de 40 degrés les incidents reviendront.
«Que retirons-nous des voitures ? Oui Qu’est-ce qu’on va refaire si besoin ? Aussi, parce qu’il faut travailler en pensant à donner le meilleur service ce jour-là mais aussi pendant le lendemain, pour que les incidents n’aillent pas plus loin et n’affectent pas les jours à venir », précise-t-il.
Il admet que ce qui est vraiment inquiétant, c’est que les véhicules brûlent. « Un incendie, c’est grave », répète-t-il en appelant à la tranquillité. « Nous n’allons pas gérer imprudemment. Quand une voiture devra être retirée et remplacée par une autre, ce sera fait. »répète-t-il.
4 bus ont brûlé depuis avril
Trois bus ont déjà brûlé cet été, quatre si l’on tient compte d’avril, quand un véhicule incendié à Tenor Fleta, quatre jours après avoir été examiné. En juin, un autre adolescent de 13 ans a subi le même sort. dans les garages, après plus de 36 heures à l’arrêt, sans démarrage du moteur. Les causes sont en cours d’investigation, ainsi que celles de celui qui a été attrapé dans les liens le 19 juin dernier. Un autre des plus frappants était celui qui a complètement brûlé à la gare de Delicias. Le véhicule, qui était à l’arrêt et ne présentait aucun signe de surchauffe, s’est soudainement enflammé. En aucun cas il n’y a eu de blessures corporelles.
Depuis 2012, 35 véhicules ont brûlé dans la ville, la majorité (20) entre 2016 et 2019, avec ZeC dans le gouvernement municipal, une législature au cours de laquelle le renouvellement de la flotte a commencé, ce qui nous a permis de commencer à réduire l’âge moyen des véhicules et leurs problèmes. Puis les hybrides ont commencé à arriver.
Lors de la dernière législature, une étape supplémentaire a été franchie avec l’acquisition des premiers bus 100 % électriques et la transformation des dépôts. D’ici la fin de l’année, il y aura 72 véhicules verts qui, soit dit en passant, subissent également les conséquences des températures élevées, qui réduisent la durée de leurs batteries. Pour générer plus de froid, ils devaient consommer plus de kWh, de la même manière que les voitures consomment plus de carburant.
Le responsable d’Avanza insiste sur le fait que les incidents ont été enregistrés les jours de canicule, tandis que le comité d’entreprise demande que le plan de maintenance annuel soit amélioré, « pas seulement maintenant, lorsque les problèmes ont été détectés ». Selon le représentant des travailleurs, José Manuel Montañés, la situation actuelle découle du « manque d’entretien » des véhicules, c’est pourquoi l’entreprise et la mairie exigent des « mesures urgentes ».