Les blocages et fermetures de routes qui interrompent la trafic de marchandises sur les autoroutes en France et en Belgique organisé par Les agriculteurs des pays mentionnés ci-dessus en capturent déjà 5 000 camions chargés d’agrumess des principales zones productrices d’Espagne (Communauté valencienne, Murcie et Andalousie), ce qui représente un volume de 125 000 tonnesselon des sources du Comité de Gestion des Agrumes (CGC), l’association patronale qui regroupe les grandes entreprises du secteur.
En pleine campagne d’exportation – les mois de Novembre, décembre et janvier représentent 45% des ventes de l’ensemble de la saison, dont 93% sont destinés à l’Union européenne et au Royaume-Uni – le secteur des oranges, ainsi que l’ensemble du secteur des fruits et légumes, exige que le France et Belgique établir des corridors de transport sûrs qui garantissent la libre circulation des marchandises.
Des sources de cette organisation commerciale d’agrumes reconnaissent que les entrepôts « ils travaillent au ralenti » et il y a des retards dans les livraisons à ses clients, parmi lesquels grandes centrales d’achats des chaînes de distribution européennes. Ils assurent cependant que, pour le moment, « il n’y a pas eu de problèmes de pénurie d’agrumes » dans les magasins du continent. Les villes françaises qui souffrent le plus des blocages de leurs agriculteurs sont Paris, Lyon et Marseilletandis que dans d’autres territoires du pays la circulation est plus fluide que le week-end dernier.
L’association patronale espagnole des agrumes partage les raisons sous-jacentes des syndicats français mais insiste sur le fait que le secteur espagnol des fruits et légumes est également vvictime d’une perte de compétitivité et l’absence de réciprocité avec la production de pays tiers générée par la politique « verte » et d’ouverture commerciale de l’UE.
Coopératives
Également coopératives de fruits et légumes de la Communauté valencienne -avec Anecoop aux commandes- subissent les actes de vandalisme des agriculteurs français. « Les protestations françaises ont particulièrement affecté les exportations de nos coopératives, du point de vue des retards de livraison déjà en cours et des annulations de certaines commandes de clients des pays du Nord, conscients de la difficulté de la marchandise à arriver à destination », disent-ils. expliquer de la part de la direction de Coopératives agroalimentaires.
Face à la situation, les coopératives ont ajusté les rythmes de leurs expéditions « dans la mesure du possible, compte tenu de l’incertitude qui existe en France ». Certains camions, expliquent ces mêmes sources des Coopératives Agro-alimentaires, « ont eu des incidents avec les Français ». manifestants, même si nous n’avons aucune preuve que cela se soit directement traduit par l’ouverture forcée des véhicules ou la détérioration des marchandises », ajoutent-ils de l’entité présidée par Cirilo Arnandis.
Des pertes pour le secteur
Depuis un autre maillon de la chaîne agroalimentaire, celui du transport et de la logistique, le Confédération espagnole du transport de marchandises (CETM) a demandé au gouvernement espagnol d’agir « immédiatement » et de se préoccuper de la situation des transporteurs espagnols en France, indique un communiqué envoyé par cette entité. L’association patronale valencienne FVET, intégrée à la CETM, exige que le gouvernement français mette fin aux actes de vandalisme, explique le vice-président Juan Ortega. En ce sens, il regrette que des camions subissent des attaques dans certains territoires de France et de Belgique. Ces barrages routiers causent des dommages économiques importants au secteur du transport routier de marchandises, puisque la France est également la porte de sortie vers d’autres pays comme Allemagne et Royaume-Uni.
Selon le CETM, chaque jour 20 000 camions franchissent la frontière française et Les pertes estimées seraient de 600 euros par jour et par camionce qui représente un chiffre global de 12 millions d’euros de pertes quotidiennes, sans tenir compte des dommages causés aux camions attaqués, ni de la valeur des marchandises détruites ou endommagées.