Les experts appellent à une politique d’aménagement pour « dégrouper » les places de stationnement des appartements afin de réduire les coûts de logement et d’atténuer les problèmes de stationnement dans la rue.
Une nouvelle étude de l’Université RMIT a interrogé plus de 1 300 résidents d’appartements à Melbourne, Sydney et Perth pour évaluer l’adéquation du stationnement hors rue pour les ménages d’appartements.
Le chercheur principal, le Dr Chris De Gruyter du Centre de recherche urbaine du RMIT, a déclaré que les deux tiers des ménages possédaient le même nombre de voitures que leurs places de stationnement attribuées.
Cependant, 20 % des ménages avaient trop de places de stationnement attribuées, tandis que 14 % n’en avaient pas assez.
De Gruyter a déclaré que le déséquilibre du stationnement hors site pour les appartements reflétait le fait que les résidents n’avaient pas le choix du nombre de places de stationnement dont ils avaient besoin lors de la location ou de l’achat d’un appartement.
À Victoria, il y a dispositions minimales de stationnement cet état chaque appartement d’une ou deux chambres doit avoir au moins une place de parking, et les appartements de trois chambres ou plus doivent en avoir au moins deux.
« Nous avons constaté dans notre étude que les personnes vivant dans des appartements plus grands ont tendance à avoir une offre excédentaire de stationnement à cause de cette politique, ce qui signifie qu’ils paient pour un espace qu’ils n’utilisent pas », a déclaré De Gruyter.
De Gruyter a déclaré que 13,4% des ménages interrogés ne possédaient pas de voiture, mais que la plupart se voyaient tout de même attribuer une place de parking.
Chaque place de parking valant jusqu’à 100 000 $il a estimé que le prix du stationnement hors site inutilisé coûte aux résidents plus de 6 milliards de dollars.
« Cette offre excédentaire n’est pas seulement une utilisation inefficace de l’espace, elle exacerbe les problèmes d’abordabilité du logement », a-t-il déclaré.
« Pendant ce temps, les ménages d’appartements avec une offre insuffisante de places de stationnement sont obligés de se garer dans la rue, en concurrence avec les visiteurs du quartier. »
« Il est très clair qu’il y a en fait beaucoup de places de stationnement dans les appartements – elles sont simplement attribuées de manière incorrecte. »
Dégrouper pour plus de choix
De Gruyter appelle les gouvernements des États et locaux à autoriser le stationnement dégroupé dans la politique de planification afin d’aider à équilibrer l’offre excédentaire et insuffisante de stationnement hors site.
Il a déclaré que le dégroupage du stationnement ne consistait pas à retirer le stationnement aux résidents, mais à donner aux gens le choix de posséder ou de louer des places de stationnement en fonction de leurs besoins.
« Nous pouvons choisir le nombre de chambres que nous voulons dans nos maisons, mais nous n’avons pas notre mot à dire sur la quantité de stationnement dont nous avons besoin », a-t-il déclaré.
« Nous voulons que les gens aient la possibilité de choisir de ne pas avoir de parking au lieu de leur être imposé. De même, ceux qui souhaitent avoir un parking supplémentaire peuvent l’avoir. »
Le stationnement hors rue dégroupé dans les immeubles d’appartements est encore rare en Australie, mais peut être observé dans plusieurs complexes plus récents, tels que Melbourne Square, Indi City Sydney et Arklife à Brisbane, choisissant de dégrouper le stationnement des appartements.
De Gruyter a déclaré qu’il promettait de voir le quartier d’Arden renouvelé à North Melbourne introduisent une politique de planification pour faciliter le stationnement dégroupé pour leurs nouveaux bâtiments.
« Le stationnement dégroupé contribuera à l’abordabilité du logement, réduira l’utilisation de la voiture et les problèmes de stationnement dans la rue », a-t-il déclaré.
« Nous allons également voir une meilleure santé pour les résidents car il y aura plus d’activité physique en raison de l’utilisation accrue des transports en commun et une meilleure qualité de l’air grâce à une utilisation moindre de la voiture. »
Mais attendre que le marché apporte à lui seul ce changement serait trop lent, a déclaré De Gruyter, et les gouvernements des États et locaux ont un rôle important à jouer.
« Les résidents des appartements disposent-ils d’un parking suffisant ? Une évaluation empirique de l’adéquation du stationnement des voitures dans les villes australiennes » est publié dans le Revue de géographie des transports.
Cette recherche a été menée par l’Université RMIT en collaboration avec l’Université d’Australie-Occidentale. Chris De Gruyter, Paula Hooper et Sarah Foster sont co-auteurs.
Plus d’information:
Chris De Gruyter et al, Les résidents des appartements disposent-ils d’un parking suffisant ? Une évaluation empirique de l’adéquation du stationnement des voitures dans les villes australiennes, Revue de géographie des transports (2023). DOI : 10.1016/j.jtrangeo.2023.103542