Les principales entreprises du e-commerce sont en passe de rejeter dans l’atmosphère l’équivalent de CO2 rejeté chaque année par 44 centrales à charbon, selon une étude, qui conclut qu’Amazon et quatre autres géants du secteur dépendent encore des énergies fossiles pour livrer leurs colis. De cette façon, le shopping en ligne ils sont encore un grand ennemi du temps.
Les travaux, menés conjointement par le réseau Clean Mobility Collective (CMC) et le groupe de recherche Stand.earth Research Group (SRG), prédisent que si le rythme de croissance actuel des achats en ligne se maintient, les émissions de gaz à effet de serre (GES) – coupables du changement climatique- augmentera de façon exponentielle d’ici 2030et avertit que les cas de maladies aggravées par la pollution de l’air vont également monter en flèche.
Logistique Amazon, DHL eCommerce Solutions, UPS, FedEx et Geopost, les principales sociétés de livraison liées aux commandes par Internet, « ne tiennent pas leur promesse de déployer des véhicules zéro émission et ils évitent de divulguer suffisamment de données relatives aux émissions du dernier kilomètre », souligne la recherche, qui reflète l’impact sur le climat et la santé de l’essor du « commerce électronique ».
Le volume de livraison mondial pourrait doubler en 7 ans
Si la tendance actuelle se poursuit, le volume mondial annuel des livraisons pourrait même doubler et passer de plus de 315 000 millions de colis en 2022 à 800 000 millions par an en 2030, précise l’étude.
Variation des émissions CMC SRG
Même sans tenir compte de ces projections de croissance, les auteurs calculent que, s’il n’y a pas de changement dans la composition du parc des multinationales du e-commerce, Les expéditions mondiales émettront jusqu’à 160 mégatonnes de CO2 chaque année d’ici 2030, soit l’équivalent de ce que 44 centrales électriques au charbon émettent.
« Cela signifie qu’il faudrait planter plus d’un milliard d’arbres chaque année et les laisser pousser pendant dix ans. pour économiser la pollution causée par les émissions de carbone des livraisons du dernier kilomètre », soutiennent les chercheurs, faisant référence au dernier tronçon d’une livraison, de l’entrepôt de distribution au point de livraison, qui ne doit pas nécessairement être d’un mile.
Conséquences sur la santé humaine
« Les émissions du dernier kilomètre des entreprises de commerce électronique devraient se traduire par jusqu’à 168 000 cas d’asthme accru, jusqu’à 285 000 symptômes respiratoires et jusqu’à 9 500 décès prématurés», exposent-ils dans leur analyse intitulée « Le prix de la commodité : révéler les impacts cachés sur le climat et la santé de l’industrie mondiale des colis ».
Selon le rapport de développement durable 2021 de Amazon, moins de 7% de toutes les livraisons de cette entreprise en Europe sont effectuées dans des véhicules électriques ou d’autres modes de mobilité propre, alors qu’aux États-Unis ce chiffre tombe à 1 %, ajoutent-ils, pour souligner que, bien qu’Amazon se soit engagé à déployer 100 000 camionnettes de livraison électriques, actuellement seulement environ 3 000 sont en circulation.
Ils préviennent que les transports associés à ces commandes pourraient aggraver la crise climatique, car ce secteur est « la plus grande source mondiale de nouvelles émissions de GES »responsable de 12 % des émissions mondiales, et 29 % de celles espagnoles.
Camion d’agences d’une société de commerce électronique
Malgré les coûts environnementaux, selon un sondage publié fin avril par la plateforme logistique e-commerce Packlink, 76 % des consommateurs estiment que les retours pour leurs achats « en ligne » devraient toujours être gratuits, un pourcentage supérieur de 3 % à celui l’évaluation de l’année dernière.
Depuis des générations, Packlink a constaté que les plus jeunes – généralement « plus conscients » de l’empreinte climatique des transports, soulignent-ils – sont les plus réceptifs à payer pour les retours, tandis que les « baby boomers » sont les plus réticents.
Son rapport assure que le taux de retour des achats en ligne peut atteindre 3 %, contre moins de 10 % dans les magasins physiques.
Rapport complet téléchargeable sur ce lien.
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