Sans téléphone portable, avec des explosions à proximité, l’angoisse des factures et le moral au plus bas. C’est ainsi qu’a vécu ces derniers jours l’équipage du MV Dali, le porte-conteneurs qui s’est écrasé sur le pont de Baltimore le 26 mars. Depuis, 51 jours se sont écoulés depuis le 21 survivants L’accident s’est produit à l’intérieur du navire.
« Même si certains membres de l’équipage y parviennent, le moral a baissé« , disent dans un communiqué deux syndicats qui représentent les marins.
Les marins ne peuvent pas débarquer restrictions de visa et par les enquêtes menées à la fois par le FBI et le National Transportation Safety Board (NTSB). Syndicats et ONG se battent pour qu’ils puissent débarquer au plus vite, même sous surveillance.
[El tráfico del puente de Baltimore fue cortado gracias a una alerta del carguero: « Salvó vidas »]
De plus, les 21 personnes à bord doivent continuer à faire leur travail pour que le navire puisse rester opérationnel. L’objectif est de finir d’être renfloué cette semaine et tenter de parcourir les 3,7 kilomètres qui les séparent du port de Baltimore.
Cette semaine, les 20 Indiens et le citoyen sri-lankais encore à bord ont pu constater à quel point explosifs stratégiquement placés procéder à une démolition contrôlée qui détruirait la structure du pont qui se poursuivait sur le pont du navire.
❗️Les troupes américaines ont fait sauter la partie restante du pont effondré à Baltimore pour ouvrir la voie au cargo Dali. 🇺🇸 pic.twitter.com/QPDz8XWf0e
– Le concierge, combattant de la liberté Anthony Price (@ajprice63) 16 mai 2024
Mais les explosions ne font qu’ajouter aux problèmes dont souffre l’équipage depuis qu’il s’est écrasé sur le pont emblématique le 26 mars. Après l’accident, le FBI a confisqué leurs téléphones portables données personnelles pour faire partie de l’enquête. Bien que dotés de nouveaux appareils, les internautes affirment ne pas avoir pu accéder à leur carnet de contacts ni accéder aux services bancaires en ligne pour payer leurs factures.
« Ils ne peuvent pas contacter les personnes dont ils ont besoin, ni même regarder des photos de leurs enfants avant de s’endormir. C’est une situation vraiment triste », déplore Joshua Messick, directeur exécutif d’une ONG de défense des droits des marins.
[Así era la estructura del puente que ha colapsado en Baltimore: tan resistente que la usan los militares]
Aux inconvénients résultant de la confiscation de leurs téléphones s’ajoute la crainte des marins d’être accusés dans l’enquête pour effondrer et effondrer le pont. Six travailleurs des infrastructures sont morts dans l’accident.
En ce sens, comme l’ont annoncé les autorités chargées des transports de l’État du Maryland, on estime que le coût estimé de la reconstruction du pont sera de l’ordre de entre le 1 700 et 1 900 millions de dollarset pourrait être achevé d’ici l’automne 2028, quatre ans et demi après le crash.
Avancées de la recherche
Le NTSB a déclaré dans un rapport préliminaire publié cette semaine qu’environ 10 heures avant de quitter Baltimorele Dali a connu une panne de courant lors de travaux de maintenance dans le port, ce qui s’est produit à nouveau quatre minutes avant l’impact avec le pont.
Dans ce dernier cas, des interrupteurs électriques se sont déclenchés, provoquant la perte de l’éclairage et de la plupart des équipements à bord alors qu’il se trouvait à seulement 1 kilomètre du pont. Lorsque le courant fut rétabli, ils subirent une nouvelle panne d’électricité à environ 320 mètres du pont, qui a arrêté les trois pompes de direction, quitter le navire sans possibilité de manœuvrer.
En avril, le FBI a ouvert une enquête criminelle sur l’effondrement. Les enquêteurs de sécurité ont récupéré la « boîte noire » du navire, qui fournit des données sur sa position, sa vitesse, son cap, son radar, les communications audio et radio de la passerelle, ainsi que les alarmes.
Ce mois-ci, l’assureur du pont, Chubb, a annoncé qu’il s’apprêtait à verser 350 millions de dollars à l’État du Maryland, ce qui pourrait être le premier versement important lié à l’effondrement du pont.
Plans de sortie
Une fois les débris coincés sur le pont explosés, les plongeurs devront revoir le fond de la rivière Patapsco pour vérifier qu’il n’y a pas d’éventuels débris qui pourraient s’ouvrir. voies navigables et peut circuler. Le tronçon de route encore suspendu aux vestiges du pont devra également être supprimé. Il y a aussi conteneurs endommagés qui devra être sécurisé ou retiré.
Une fois que le navire n’a plus d’obstacles à déplacer et qu’il est évalué s’il est nécessaire d’effectuer une dragagereste à voir si cela peut être fait sans détruire un pipeline qui est situé sous le lit de la rivière et une conduite d’eau à proximité.
Même s’ils tenteront de lancer le navire, il semble probable qu’il devra être tiré par des remorqueurs. Son poids à vide est de 95 000 tonnes, auquel il faut ajouter toute la charge. Les 4 500 conteneurs à bord seront évacués une fois arrivés au port de Seagirt, à moins de quatre kilomètres de l’endroit où se trouve actuellement le MV Dali.