« Quand vais-je descendre du navire ? Quand puis-je rentrer à la maison ? » Plus d’un mois plus tard que le porte-conteneurs MV Dali s’est écrasé sur le pont Francis Scott Key en Baltimore, 21 membres d’équipage survivants (20 Indiens et un Sri Lankais) restent coincés à l’intérieur du navire. « Même si certains membres de l’équipage y parviennent, le moral a baissé« , soulignent dans un communiqué deux syndicats représentant les marins, « il est difficile pour eux d’être à bord et de devoir visiter quotidiennement le lieu de l’accident ».
Ces 21 personnes continuent d’accomplir leur travail au jour le jour, car, malgré le chômage, elles doivent maintenir le navire prêt. Tout cela, immergé dans solitude et la isolement cellulaireaprès avoir subi la perte de six de ses compagnons et enduré plusieurs explosions commandé pour démolir les restes du pont qui étaient encore collés à la proue du navire.
L’incertitude sur quand et comment ils seront libérés ils ne se dissipent pas. En fait, on estime que ce qui pourrait arriver des semaines voire des mois jusqu’à ce qu’ils puissent être libérés, en raison de complications, notamment de leurs visas américains (qui ont expiré depuis l’accident) et des règles maritimes, qui exigent que le navire soit doté de personnel.
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Des explosifs sont utilisés pour tenter de libérer le navire qui s’est écrasé sur le Key Bridge à Baltimore. Il est bloqué dans le port de Baltimore depuis 48 jours. pic.twitter.com/NAX2IGT5jT
– UHN PLUS (@UHN_Plus) 13 mai 2024
Comme l’établit la réglementation maritime, un navire comme le MV Dali de 106 000 tonnes nécessite des soins constants, même s’il est immobilisé. Au directeur du Center for Mariner Advocacy, Philip C. Schifflin Jr., fait toujours face à des dangers potentiels: « Chaque fois qu’il y a des machines en fonctionnement, il y a un risque particulier que quelque chose tombe en panne et provoque un incendie ou tout autre incident. L’équipage doit donc être à bord, prêt à répondre face à toute adversité. « C’est une norme. »
Dans le même sens, le président et directeur exécutif du Seamen’s Church Institute, Nestlehutt, a postulé devant CNN : « Selon la réglementation maritime internationale, il doit rester un certain équipage à bord du navire ». Cette organisation à but non lucratif se consacre à promouvoir la sécurité et le bien-être des marins du monde entier, en particulier ceux touchés par ouragans, pirates et morts en haute mer.
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Enquête du FBI
Quelques jours après que Nestlehutt ait rendu visite à l’équipage (le 15 avril), le FBI eux confisqué leurs téléphones portables pour faire partie de l’enquête. Bien qu’ils aient reçu de nouveaux appareils, les marins affirment qu’ils ne le font pas.ou avez pu accéder à votre carnet de contacts soit à la banque en ligne pour payer vos factures.
« Ils ne peuvent pas contacter les personnes dont ils ont besoin, ou ne regardez même pas les photos de vos enfants avant d’aller dormir. C’est une situation vraiment triste », déclare Joshua Messick, directeur exécutif d’une ONG qui protège les droits des marins.
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Aux inconvénients liés à la confiscation de leurs téléphones s’ajoute la peur des marins d’être inculpés sur la recherche.
Au chômage, mais pas au chômage
Malgré le situation inhabituelle dans lequel se trouvent ces 21 professionnels de la haute mer, ils continuent à travailler. « Evidemment, ce n’est pas un environnement normal, mais tout le monde est professionnel et fait ce qu’il doit faire », a déclaré Darrell Wilson, porte-parole de Synergy Marine Group, la société qui gère le bateau Dali. Il soutient qu’ils ont leurs jours « plein de devoirs et de fonctions ».
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Wilson souligne également qu’ils collaborent à la fois à l’enquête et à d’autres tâches visant à libérer le navire des restes du pont. « Ils connaissent tous les couloirs. Ils savent où tout se trouve sur le navire et si quelqu’un a des questions sur l’endroit où se connecter à l’eau courante, ils aident« , il assure.
Synergy Marine dit s’assurer d’avoir « tout ce dont ils ont besoin » à bord.