La Commission d’enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF), rattaché au ministère des Transports et de la Mobilité durable, a rendu compte brièvement du déraillement d’un train survenu le week-end dernier dans le tunnel qui relie les gares de Chamartín-Clara Campoamor et Puerta de Atocha. Dans ce document, l’organisme chargé de déterminer qui est responsable de l’incident a évité de préciser s’il existait un risque de collision avec un autre convoicomme l’ont annoncé des sources du ministère des Transports il y a trois jours. Concrètement, un employé du centre de contrôle d’Adif aurait pris la décision de dévier le train vers une autre voie pour éviter d’entrer en collision avec un convoi de la société Iryo qui effectuait le trajet entre Alicante et Chamartín. Cependant, elle vise indirectement à la fois Renfe, en tant qu’opérateur ferroviaire, et Adif, gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire.
Le dossier 108/2024 précise bien que cet événement entre dans la catégorie des « accidents graves » conformément à la réglementation régissant les enquêtes sur les accidents ferroviaires « pour le montant des dommages causés et leur effet sur la gestion de la sécurité ». Ainsi, le CIAF indique qu’« une enquête technique » doit être menée sur cet événement de manière obligatoire. Légalement, et comme le prévoit le décret royal 623/2014, l’agence dispose d’un délai maximum d’un an pour mener à bien ses enquêtes. L’agence a envoyé un groupe de personnes sur les lieux le week-end dernier pour inspecter les restes et prendre les photographies nécessaires à leur enquête.
Comme expliqué dans le dossier du CIAF, le train à grande vitesse 97015, série 114 et appartenant à Renfe Viajeros, est composé de quatre wagons, dont trois sont renversés et le quatrième reste déraillé mais en position verticale. Un conducteur de train et deux techniciens de maintenance voyageaient à bord du train.puisque le convoi était composé de deux unités, l’une qui remorquait la seconde, qui a été endommagée. La version coïncide avec les explications du ministre des Transports, Óscar Puente, qui a déclaré lors de sa visite au Salon international des autobus et autocars de l’IFEMA Madrid qu’un train avait été « remorqué jusqu’à l’atelier » et que, à une certaine heure et pour des raisons « qu’ils deviendront clairs », a-t-il lâché et est resté incontrôlé.
Le CIAF révèle dans son rapport que le train empruntait le tunnel à grande vitesse depuis Atocha et se dirigeait vers Chamartín. A l’entrée de cette deuxième gare, l’engin de remorquage a subi une panne de traction, à ce moment-là le train endommagé « s’est détaché de son attelage » et a commencé « à dériver dans le tunnel sans freins, sans batterie et avec les deux techniciens à bord ». . » « . Plus de quatre kilomètres après avoir dérivé dans le tunnel, l’unité composée de quatre voitures est arrivée « à grande vitesse » dans la zone du Jardin Botanique, où elle a changé de voie. C’est à ce moment-là que le convoi a déraillé et est entré en collision avec le mur du train. Même s’il n’y a pas de blessés ni de mortsil y a « de graves dommages, tant à l’unité accidentée qu’à l’infrastructure du tunnel ».
Enlèvement du train endommagé
Les travaux de retrait du train déraillé débuteront ce week-end, mais Transports admet déjà que le processus de sauvetage des voitures dans le tunnel prendra « un certain temps ». Afin de ne pas gêner la circulation des trains à grande vitesse qui transitent par ce tunnel, les travaux de retrait des trains seront effectués de nuit, lorsque les services de maintenance fonctionnent.
En principe, et selon des sources du secteur, la procédure habituelle consiste à placer les wagons des trains endommagés sur les voies à l’aide d’une grue, mais en raison de l’espace limité dans le tunnel, il faut le faire en divisant les voituresle levage de chacun d’eux des airbags cargo et leur transport au moyen d’une plate-forme vers l’une des sorties du tunnel vers les ateliers concernés.
Jusqu’à 13.700 personnes sur les lignes entre Madrid et Levante des trois opérateurs ferroviaires (Renfe, Ouigo et Iryo) ont été touchées le week-end dernier par des annulations de trains et des modifications dues au déraillement du train. Adif a confirmé que Le trafic ferroviaire ne sera pas affecté ce week-endlorsque commencent les travaux d’évacuation du convoi endommagé.