Le conseil d’administration de Ferrovial a proposé la fusion inversée de la société mère et de Dutch Ferrovial International, SA, qui détient 86% des actifs de la société. La fusion entraînera le transfert du siège social de Ferrovial aux Pays-Bas.
Les arguments du conseil d’administration de Ferrovial pour la fusion (qui doit être approuvée par l’assemblée générale) sont à la fois commerciaux et politiques. Ferrovial a l’intention de s’inscrire en Espagne mais aussi aux États-Unis, où la société estime qu’il existe de plus grandes opportunités commerciales et de croissance.
En effet, 82% des revenus de Ferrovial, la troisième plus grande entreprise de construction espagnole après ACS et Acciona, proviennent aujourd’hui de l’extérieur de l’Espagne et 93% de ses investisseurs institutionnels sont étrangers.
Mais l’argument le plus révélateur de Ferrovial est que les Pays-Bas sont le pays choisi principalement par les entreprises fortement présentes en Europe et aux États-Unis pour sa cote de crédit AAA et son « cadre juridique stable ».
Que l’Espagne manque aujourd’hui d’un cadre juridique stable pour ses entreprises est tragiquement évident. Et il n’est donc pas déraisonnable de supposer que le climat politique généré par Podemos de la part du gouvernement, un climat que Pedro Sánchez a accepté avec complaisance, sinon promu de manière irresponsable en diabolisant les entreprises et les hommes d’affaires, a beaucoup à voir avec la décision de chemin de fer.
La pression contre les banques et les compagnies énergétiques ; la « taxe sur les riches », en fait une punition pour les professionnels qui réussissent ; la politique fiscale et du travail du gouvernement; les augmentations constantes du salaire minimum ; l’instabilité générée par les tentatives de Podemos d’imposer un cadre interventionniste similaire à celui des populismes latino-américains ; et la diabolisation de la génération de profits, d’où qu’ils viennent et quel que soit leur contexte, n’ont pas contribué à créer un climat attractif pour les entreprises.
Ajoutez à cela l’existence de 17 structures bureaucratiques différentes et les efforts continus du gouvernement pour saboter ces communautés comme Madrid ou l’Andalousie qui éliminent les obstacles réglementaires, les taxes confiscatoires ou les murs administratifs, et nous concluons que la décision de Ferrovial est aussi raisonnable que compréhensible. .
Mais l’Espagne ne peut pas permettre à ses grandes entreprises de fuir le pays à la recherche de marchés moins interventionnistes et plus favorables à ceux qui génèrent de l’emploi et de la richesse. Surtout lorsque l’UE est un marché ouvert et dans lequel toute entreprise peut transférer son siège social sans problème majeur.
La pire chose qui puisse arriver à l’Espagne est que ses meilleures entreprises commencent à fuir le pays en suivant les traces de Ferrovial. Et le fait que l’entreprise de construction des frères Del Pino n’ait même pas voulu attendre les élections générales, où il est possible qu’un gouvernement plus réceptif aux intérêts du secteur des affaires arrive à la Moncloa, indique que la foi de certains hommes d’affaires dans la possibilité que l’Espagne cesse d’être un pays sociologiquement opposé au capital est très faible.
Il va sans dire que le gouvernement doit faire tout son possible non seulement pour que Ferrovial reconsidère sa décision, mais aussi pour créer un cadre politique, fiscal et social qui permette à notre pays de conserver ses entreprises et d’attirer celles qui s’installent maintenant dans des pays comme l’Irlande. ou les Pays-Bas. Le choix est simple : soit Podemos et l’interventionnisme, soit les entreprises et la prospérité.
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