La Renault Twingo est devenue à la mode grâce à la chanson de Shakira envers son ex-partenaire Gerard Piqué et a été le protagoniste de la table ronde ‘Grands projets en attente en Andalousie et leur impact‘.
Dans celui-ci, dans le cadre de la III Forum économique espagnol en Andalousiechef de projet de ReFactory Sevilla-Grupo Renault, Pedro Salinas-Acevedoet le président du Port de Séville, Raphaël Carmonaont souligné les progrès vers l’efficacité énergétique.
Les deux considèrent qu’il est essentiel que les véhicules finissent par se nourrir d’hydrogène vert, mais pour cela, l’avenir doit d’abord être envisagé comme source de ressources qui permet à cette industrie de continuer à progresser efficacement et durablement.
5. Conversation à deux. Grands projets en attente en Andalousie et leur impact
Actuellement, les véhicules transportent un pourcentage important de matériaux recyclables, cependant, très peu de matériaux recyclés retournent dans la chaîne de valeur. « C’est peut-être le grand paradigme : mettre en œuvre le concept de voiture à voiture et pouvoir boucler la boucle autour de la stratégie et des activités d’économie circulaire ».
L’objectif du groupe automobile est de donner une seconde vie et d’allonger la durée de vie des plus de 11 000 véhicules par an. Le projet transformera votre Usine de Séville dans le premier projet d’économie circulaire dédié à la mobilité durable en Espagne reconditionner les véhicules d’occasion multimarques pour lesquels la feuille de route établie est déjà remplie.
Cependant, Salinas estime que le domaine de l’électrification en Europe est arrivé tardivement. Dès lors, « il sera essentiel de rattraper le temps perdu, pour lequel un coup de pouce extraordinaire des constructeurs sera nécessaire ». Aussi, que la prise de décision soit cohérente pour donner à l’industrie européenne l’autonomie nécessaire à la transition du véhicule 100% électrique.
De son côté, le président du port a défendu les progrès réalisés en matière environnementale ces dernières années. « Aujourd’hui, cette approche est adoptée par le monde entier et il y a une culture croissante de recherche d’alternatives aux émissions« .
Économisant les distances, Carmona a assuré que dans les ports, ils parient également dans une large mesure sur la durabilité, en apportant de l’électricité aux quais pour émettre moins d’émissions. « C’est comme apporter de grosses prises aux ports afin que le moteur auxiliaire du paquebot ou du cargo soit alimenté par le réseau électrique ».
Cependant, tous deux ont convenu que l’arrivée des fonds européens « dans les délais et dans la forme » est essentielle pour ces projets. « Ça ne sert à rien d’augmenter le volume sans agilité pour qu’ils arrivent. »
Enfin, le président du port a mis en exergue le projet de construction de une usine de traitement d’ammoniac vert généré à partir d’hydrogène renouvelable. Il prévoit un investissement de 1 250 millions d’euros et la création de 1 200 emplois directs et indirects.
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