La pluie protagoniste du Grand Prix australien a provoqué cela Aston Martin Il a ajouté les premiers points de la saison à travers la sixième position que Lance Stroll a réalisé, bien que peu de conclusions puissent être extraites au-delà de ce qu’il y a encore à apprendre et à faire. Dans le sein de l’équipe, ils jouent avec l’astuce de marge d’amélioration Que cet AMR25 a, bien que probablement le circuit de Shanghai sera compliqué.
Que dans le deuxième Grand Prix de la saison, il y a un week-end avec un sprint entre les deux Ce n’est pas le scénario idéal pour les ingénieurs … ni pour les pilotes. La raison n’est autre que la petite marge pour s’adapter aux conditions présentées par le circuit.
Les points qui sont distribués lors d’un sprint et d’une course sont décidés uniquement dans Une session de formation gratuitece qui limite la capacité des pilotes et des ingénieurs à trouver le configuration appropriée Pour le week-end. Après avoir eu une heure pour se familiariser avec le circuit, les pilotes doivent faire face à une classification du sprint, du sprint lui-même, de la classification de carrière et de la course elle-même.
De l’introduction du format de Sprint Races En Formule 1, Aston Martin et son pilote vedette, Fernando Alonso, ont connu une série de défis et de déceptions.
Ce format, qui ajoute une course supplémentaire au week-end et vise à offrir une expérience plus dynamique, a été Un mal de tête récurrent Pour Alonso et l’équipe de Silverstone, qui ont des difficultés à s’adapter à cette modalité.
Ennemi d’Alonso
Comme c’est arrivé la saison dernière, le GP de Chine Donne le pistolet de départ à la première des six courses du sprint qui aura la nouvelle saison de Formule 1. L’année dernière Fia Il a déjà introduit plusieurs changements en ce qui concerne le type de pneus que les pilotes doivent utiliser pendant la classification, une décision qu’Alonso n’aimait pas.
« Il est préférable de ne pas faire la course de sprint, probablement, samedi, de sauver un jeu de pneus pour dimanche. Il y a peu de points sur la table pour nous si vous ne voulez pas la course et risque des points de pénalité et des choses comme ça, il vaut donc mieux ne pas courir », a avoué l’asturien.
« Le FP1 (le gratuit 1) devient un jeu de qui peut rouler moins et qui utilise moins de jeux pneumatiques, donc c’est une pénalité pour les fans. Et puis le sprint, s’ils le veulent pour le spectacle et quand ils avancent, ils ne nous laissent pas rivaliser, il vaut mieux ne pas courir », a-t-il ajouté.
Le dernier ordre qu’Alonso a lancé sur ce format était dans le GP du Qatar où il a terminé les 19 tours pour terminer dans la même position dans laquelle il a commencé, onzième. Une situation qui n’a pas été quelque chose d’occasion, mais qui est une tendance qui est devenue répétitif et irrite le champion à deux temps du monde.
« Plus que le circuit lui-même, la critique est le format, nous l’avons déjà dit à plusieurs reprises. Si vous faites un chrono avec le même format: Q1, Q2, Q3; le meilleur sera toujours dans le top 10, puis dans la course, peu importe s’ils sont de 50 tours à 21 ans, ils finiront toujours à l’avant.
Fernando Alonso, dans l’une de ses sorties de boîtes lors de la formation gratuite de l’Australie Aston Martin GP
Donc ou changez le format du gril, qui est inversé ou quelque chose, que je suppose qu’ils sont contre les équipes; Ou vous faites un format chrono beaucoup plus intéressant, à un retour uniquement. Tout peut arriver, il y a une amélioration de la piste, les mêmes équipes ont une opportunité si les derniers sortent … « , a déclaré Alonso.
Le pilote espagnol a participé à 18 prix majeurs qui ont inclus une carrière chez Sprint, mais son Les résultats ont été décevants. Sa meilleure position était une 5e place en Autriche 2023 et n’a marqué que trois fois.
L’équipe de Silverstone, Pour sa part, il n’a pas pu trouver de rythme compétitif sous ce format. Depuis le Formule 1 a mis en œuvre les courses pour Sprint en 2021l’équipe a eu du mal à se démarquer.
Avec 36 participations En ce type de week-end, seuls Alonso et Lance se promenaient Horaire obtenu cinq fois. Même à ce moment-là, les scores ont été minimes et l’équipe a rarement obtenu un résultat remarquable.
L’absence de résultats solides dans les sprints a mis en évidence le lacunessurtout par rapport au reste des équipes qui sont immergées dans la lutte pour les premières positions de la Coupe du monde, qui ont réussi à optimiser leurs performances sous ce format.
Les problèmes de Aston Martin Ils ne se limitent pas aux performances les week-ends de Sprint. Au cours des deux dernières saisons, l’équipe a montré un revers progressif dans la table de construction.
« La Chine est un autre défi, il semble également que la météo sera froide et qu’il y a un large éventail de types de courbes. Par conséquent, nous essaierons de mettre notre apprentissage du week-end dans l’ordre et de passer en revue l’optimisation de la voiture », a-t-il reconnu Andy CowellChef d’équipe de Fernando Alonso.
La Formule 1 déménage maintenant en Chine et émerge un problème pour Aston Martin car ils ont Sortez de la feuille de route Ils ont marqué pour continuer à tirer les meilleurs avantages pour la voiture.
Ils doivent encore découvrir le potentiel de la voiture et cela est appris pendant la formation gratuite lorsque les pilotes ont le temps de se retourner et d’essayer les choses. Cependant, à Shanghai, ce ne sera pas possible et les tâches devront être laissées pour le Japon.