le matin de 15 septembre 1916au milieu de la Première Guerre mondiale, un bruit assourdissant et inconnu a commencé à se faire entendre pendant la Bataille de la Somme. vient des tranchées Britanique et les Allemands Ils ne savaient pas avec certitude ce que c’était. Soudain, une masse d’acier de presque 30 tonnesémergea de la boue vers les lignes allemandes, tirant ses trois mitrailleuses et ses deux pistolets, brisant les défenses allemandes. C’était le premier char de combat moderne, le Mark britannique Iune révolution technologique qui a résolu le problème de la traversée du « no man’s land » entre les tranchées ennemies, ainsi que le changement du cours de Première Guerre mondialepuisqu’il est apparu lors de la Allemands ils ne possédaient pas encore de chars.
Ces nouvelles machines s’appelaient initialement « bateaux terrestres »mais pour préserver le secret, les premiers prototypes ont été appelés « dépôts d’eau »raison pour laquelle les ouvriers anglais qui le fabriquaient ont commencé à les appeler chars, un nom qui a été maintenu jusqu’à ce jour.
Le réservoir est né comme une solution au problème de avancer sous le feu ennemi, une idée, celle d’utiliser une sorte de construction mobile pour la protection, qui est considérablement ancienne. Les Les Grecs construit de grandes tours de siège connues sous le nom d’hélépolis, les assyriens utilisaient des barrières mobiles pour leurs archers, les Romains ils ont utilisé des tours avec des roues et des armures auxquelles ils ont installé des catapultes et même le légendaire Leonardo da Vinci a conçu un véhicule de combat blindé à propulsion humaine équipé de canons.
Le « Mark I » pendant la Première Guerre mondiale. Bibliothèque du Congrès des États-Unis
Après la naissance de Marc jeles véhicules blindés ont évolué de manière exponentielle et ces énormes monstres d’acier qui étaient lourd, lent et peu mortel est devenu machines blindées agiles qui ne ressemblent pas du tout à la taupe qu’eux Britanique créé il y a 107 ans.
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Les chars des deux côtés
Après le déclenchement de la guerre civile espagnole, il n’y avait pratiquement plus de chars anciens et rouillés dans notre pays. Renault FT-17vétérans de Afrique qui, d’ailleurs, étaient détruit ou saboté peu de temps après le début du concours. Les deux parties dépendaient donc de la aide étrangère disposer de véhicules blindés.
La L’Allemagne hitlérienne mis à la disposition des rebelles 122 Panzer Iun char léger qui pesait cinq tonnesavec un armure de 13 millimètresun équipage de deux Hommeséquipé de deux mitrailleuses et utilisé par les nazis donner une formation à la dotation de leurs véhicules blindés, les vrais. parce que ceux Panzer Iplus que des chars de combat ils étaient brouettes d’entraînement, mais à cette époque, c’était le meilleur que les rebelles avaient réalisé. Au moins, ils avaient quelque chose.
La L’Italie de Mussolini Il l’a également fait à ses alliés 149Fiat L3/33ongle tankette qui avait un équipage de deux hommes protégés par une armure d’une épaisseur de 12 millimètres et armé de deux mitrailleuses ou un lance-flammes.
Le char T-26 utilisé par la République.
Pour sa part, la Union soviétique envoyé les défenseurs de la République 281 de son célèbre T-26, armé d’un canon Mitrailleuse de 45 millimètres, une mitrailleuse de 7,62 millimètres et une armure de 16 millimètresQuoi fait preuve d’une énorme supériorité contre les véhicules blindés allemands et italiens, mais que les Soviétiques n’autorisaient pas à utiliser si leurs membres d’équipage n’appartenaient pas à la Parti communiste. Pour cette raison, malgré l’abondance de ces véhicules de guerre sophistiqués, la bureaucratie soviétique a empêché dans de nombreux cas accès au côté républicain pour les équiper.
Cependant, le T-26 ils sont devenus un cauchemar pour les rebelles au début de la guerre civile jusqu’à ce qu’ils obtiennent la supériorité aérienne. Bien que cela ne se soit pas produit, le haut commandement de la armée rebelle est venu offrir de succulentes récompenses en espèces pour chaque char soviétique capturéune tactique qui a remarquablement bien fonctionné, car ils ont réussi à mettre la main sur suffisamment de former une unité indépendante et ceux qui n’ont pas été détruits sont restés en service jusqu’au milieu des années 1950.
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Voyant que la puissance blindée du L’armée de Franco était inférieureun capitaine d’artillerie qui commandait le Unité de réparations de chars de combat, Félix Verdeja Bardales, a décidé de le réparer. Fort de son expérience dans les travaux de réparation de citernes et de son capacités mécaniques innées conçu ce qu’il a dit être le projet définitif de blindé espagnol en octobre 1938 présente son rapport et sa conception qui est approuvé par l’état-major sous le nom de Verdeja.
La Verdeja, le tank de Franco
Avec l’approbation de État du maireun premier prototype a été construit en Saragosseà la base de carignan où, en raison de carences à la fois techniques et humaines, ils ne pouvaient utiliser que les ressources limitées de leurs ateliers et des pièces d’autres véhicules blindés qui avaient fait des victimes. Et tout cela, sans négliger la tâche la plus prioritaire de ces ateliers : la réparation de véhicules blindés de l’armée franquiste. Tous ces facteurs ont provoqué la Verdeja Il s’agissait d’une somme de composants provenant de chars de combat en service, à l’exception du train de roulement, qui était le sien.
Char T-34 exposé à Donetsk, Ukraine · Wikimedia Commons.
L’armure était 16 millimètres avait un canon 45 millimètres venant de la T-26 russedeux mitrailleuses MG-13 des Panzer Allemands, un moteur Ford V8 modèle 48 d’essence utilisée dans les voitures particulières et une boîte de vitesses provenant également de véhicules blindés allemands, le tout avec seulement six tonnes de poids. C’était un vrai Frankenstein blindé 100% espagnol qui combinait l’extraordinaire puissance de feu soviétique avec la mobilité des blindés allemands.
Le prototype a été terminé au début de 1939 et a été mis à l’épreuve dans le domaine des manœuvres devant le DécretLes Panzer et les T-26sortant vainqueur de toutes les confrontations. Dix jours puis il répéta le même résultat devant le général Francqui a donné son autorisation pour les moyens techniques et industriels nécessaires au démarrage du projet du Char de combat Verdeja #1.
Le capitain Verdeja était destiné à Bilbao pour terminer le projet et organiser la production. Les plans définitifs ont été achevés au début de novembre 1939 et Verdeja incarnait en eux tout ce qu’il avait appris lors du voyage qu’il avait fait en juin 1939 visiter des usines de véhicules blindés et des écoles d’artillerie et de chars partout Allemagne.
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plus de prototypes
Il deuxième prototypeil Vertja 1a été terminé l’assemblage en août de 1940 et a été mis à l’épreuve dans le domaine des manœuvres et du tir des Parc d’expérience Carabanchel. Les résultats ont été pleinement satisfaisants, dépassant de loin les T-26 soviétiqueétablissant la constitution d’une société anonyme à caractère mixte pour la construction de chars de combat, dans laquelle Verdeja a été nommé membre du Conseil d’administration.
La construction de 1 000 unités, mais la faiblesse de l’industrie espagnole a fait que le projet n’a jamais abouti. Il aurait fallu plus de cinq ans pour achever la production de 1 000 réservoirs lorsque Allemagne pourrait produire 4 000 en une seule année.
[Amado Granell, el Oficial Español que Liberó París del Nazismo y al que Francia Oculta en su Historia]
Malgré tout, le capitaine Verdeja ne s’est pas arrêté et a conçu une nouvelle version de sa voiture, la Vertja #2sur la base des enseignements que Seconde Guerre mondialeet qui a considérablement amélioré sa conception précédente déjà obsolète.
Ses spécifications techniques ont été finalisées fin 1941Toutefois, le projet ne sera pas approuvé avant juillet 1942. Le premier prototype du Verdeja 2 la production a été achevée à la fin de 1944, ce qui le fit naître sans avenir. Dans 1941 La conception de Verdeja dépendait du reste des modèles fabriqués par les différentes puissances militaires de l’époque, mais en 1944 l’industrie de l’armement avait évolué à toute vitesse et la conception espagnole était clairement inférieure et dépassée par rapport à la Panzer IV allemands équipé de fusils 88 millimètres et blindage de 102 millimètresLes Sherman américain et surtout le légendaire T-34 soviétiquedont les rapports envoyés par Russie par les volontaires de la division bleue ont affirmé qu’ils étaient extraordinaires.
La Verdeja, morte avant la naissance
Malgré sa situation dépassée par rapport aux armes des autres pays européensdans [1945, une dernière tentative a été faite. Cette année-là, une commission présidée par Verdeja pour l’étude et le développement d’un véhicule d’artillerie automoteur.
Pour la tâche, il a été installé sur le châssis du Vertja 1 une pièce d’artillerie 75 millimètres et un prototype entièrement fonctionnel a été fabriqué, le seul exemple d’artillerie automotrice espagnole, mais ce nouveau projet n’a pas non plus pu être achevé. La Industrie espagnole se remettait encore de Guerre civile et, de plus, les desseins étrangers, encore une fois, l’avaient déjà largement dépassé.
Verdeja 75mm exposé à El Goloso, Madrid · Wikimedia Commons.
Finalement, la seule option viable a été choisie pour mettre à jour le parc blindé du armée espagnolel’achat direct à Allemagne. Dans 1943l’Allemagne a envoyé 20 Panzer IV et 10 canons d’assaut StuG III. Les premiers 18 Panzer est venu en train à je cours il 6 décembre de cette année-là. en janvier 1944 le gouvernement a entamé de nouvelles négociations pour l’acquisition d’autres 100 Panzer IVmais l’opération n’a jamais eu lieu car elle a été interrompue par le débarquement des alliés en la Normandie.
Il 28 mars 1957, Félix Verdeja Bardales Il est promu lieutenant-colonel. Un an plus tard, sûrement assez déçu par l’inexécution de tous ses projets, il se retire de l’armée. Décédé à Santander le 20 mai 1977 aux 73 ans d’âge. Tous ceux qui connaissaient leurs conceptions étaient d’accord : leurs chars étaient mortels, efficaces et modernes, mais l’anémique L’industrie espagnole jil n’aurait pas pu les construire, ce qui a fini par les rendre obsolètes et les condamner à l’oubli.
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Le dernier prototype qu’il a conçu Verdejale véhicule d’artillerie automoteur Vertja 75mmest actuellement exposée au Musée des Unités Blindées de la base militaire de Cupidedans Madrid.
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