L’image est déjà courante dans de nombreuses villes d’Espagne : de plus en plus de personnes utilisent le vélo pour aller au travail et ont recours à des modèles pliables, qui prennent peu de place aussi bien dans les transports en commun que pour les ranger dans un placard ou sous le bureau. Mais il y a un problème et c’est que, pour réduire au maximum leur taille, ces vélos pliants (avec Brompton comme meilleur représentant) utilisent Roues de 16 pouces, qui absorbent moins bien les vibrations et les impacts de la route et nécessitent un plus grand effort de pédalage.
Originaire de France, une nouvelle startup propose une manière innovante d’appréhender ce type de vélo, grâce à une refonte complète et plusieurs de ses propres brevets. C’est Bastille, développé depuis 8 ans en collaboration avec le fabricant de vélos sur mesure Cycles Victoire, pour proposer une taille pliable la plus compacte possible sans renoncer aux roues de 27,5 pouces. Ceux-ci offrent une conduite plus douce, en plus d’obtenir une plus grande inertie et une meilleure stabilité pour l’utilisateur.
Ici, la technologie ne dépend pas du moteur, de la batterie ou d’une connexion avec une application mobile via Bluetooth, puisque la Bastille n’est pas électrique, mais réside plutôt dans l’ingénierie pure derrière le cadre et le système de pliage : un mécanisme composé de 140 composants qui fonctionnent comme une horlogeassemblés avec précision grâce à des techniques héritées du secteur aéronautique.
Une équipe très spéciale
Derrière Bastille, outre Cycles Victoire, se trouve l’ingénieur Gilles Henry, qui avait déjà révolutionné les poussettes grâce au mécanisme de pliage du Yoyo, de la marque Babyzen, très populaire en France. Pour lancer cette nouvelle aventure cycliste, Henry s’est associé à Quentin Bernard, directeur général Europe de Devialet, une entreprise française qui fabrique des enceintes et des écouteurs haut de gamme qui collabore régulièrement avec des marques comme Huawei.
Depuis ces débuts, Bastille a récolté 10 millions d’euros pour lancer son premier modèle qui, si tout se passe comme prévu, sortira dans les rues au printemps 2024. Un premier grand défi, puisque Henry avait l’obsession de changer la façon dont les vélos se plient. , c’était la conception de « un cadre universel pour s’adapter à différents utilisateurs et préférences de conduitemais aussi élégant dans son design et pliable pour l’emporter partout avec vous », selon leur site Internet.
Le vélo Bastille déplié Bastille Omicrono
La géométrie du cadre a été pensée avant tout pour offrir une position de conduite ergonomique, avec une forme en losange qui « assure un bon équilibre entre rigidité pour la performance et flexibilité pour un plus grand confort ». Mais le plus important c’est que La tige de selle, le cadre, les pédales et la potence sont des pièces mobiles..
Lors du pliage du vélo, le mécanisme est activé en activant un petit levier sur le tube diagonal et un autre sur la potence du guidon. D’un simple geste, le tube diagonal se replie vers l’intérieur à l’aide d’une charnière. Pendant ce temps, la potence et le guidon se déplacent sur le côté, la tige de selle se replie et les pédales et la chaîne vers l’intérieur, entraînant la roue arrière avec elles.
Les responsables de la marque assurent que L’ensemble du processus de pliage et de dépliage peut prendre entre 5 et 10 secondes., bien que ces temps soient atteints après un peu de pratique. Pourtant, cela semble être un système beaucoup plus simple et intuitif que les autres vélos pliants, qui impliquent plusieurs mouvements et appuis sur plusieurs leviers.
Faible technologie
À l’ère des vélos électriques, où chaque semaine arrive une nouvelle sur une nouvelle découverte ou un nouveau modèle qui permet de se propulser sans batterie ou d’éliminer la chaîne de l’équation, Bastille a opté pour un produit, selon sa propre définition, de « basse technologie ». Vous manquez peut-être d’aide pour pédaler, mais cela signifie également un entretien et des réparations plus faciles, ainsi qu’une garantie de 2 ans.
Le vélo plié Bastille Bastille Omicrono
Le meilleur de tout est la petite taille du Bastille une fois plié, qui permet de l’emporter partout et d’éviter le vol, ainsi que de le ranger facilement à la maison. Seul occupe 82 x 37 x 91 cm, avec les roues les unes à côté des autres, ce qui permet également de pousser le vélo à la main pour le faire rouler. Bien entendu, les responsables préviennent que de cette manière, il ne peut être poussé que vers l’avant, jamais vers l’arrière, car cela signifierait que les pièces entreraient en collision les unes avec les autres et pourraient endommager les composants.
Le reste des caractéristiques de ce modèle de vélo particulier sont haut de gamme. La La tige de selle peut être ajustée d’une seule main en fonction de votre taille, comprend une chaîne Gates en fibre de carbone, un moyeu interne Sturmey Archer à trois vitesses, des lumières dynamo intégrées, un cadre et des garde-boue en aluminium et une fourche en carbone. Cela permet, entre autres, un poids très faible, seulement 15 kg. Le produit final sera disponible en Europe mi-2024 et son coût initial sera de 2 590 euros.
Tu pourrais aussi aimer:
Suivez les sujets qui vous intéressent