Maria Jésus Monteropremière vice-présidente et ministre des Finances, ne lâche pas ses efforts et reprendra en janvier les négociations parlementaires pour augmenter les prix du diesel. Il le fera après le brusque retour en arrière que le gouvernement a fait lundi dernier en retirant le projet de son macro-décret de fin d’année.
La raison ? L’absence de soutien parlementaire d’approuver une mesure avec laquelle il vise à récolter entre 1 000 et 1 300 millions d’euros. Un soutien qui doit venir de Podemos, et qui nécessite de le lier à la permanence de la « taxe » énergétique. Quelque chose qui, sauf surprise, n’arrivera pas car tout indique qu’il déclinera faute de l’approbation des Junts et du PNV.
Des sources exécutives insistent sur le fait qu’à l’heure actuelle « nous continuons à parler et à négocier » avec les différents groupes du Congrès. Une mesure qui, en outre, devra être mise en œuvre dans les prochaines semaines pour débloquer le cinquième paiement des impôts. Fonds nouvelle génération puisqu’il fait partie des engagements acquis auprès de l’Union européenne.
En fait, c’est Bruxelles qui pousse le plus fort en ce sens que la taxe sur le diesel est assimilée à celle sur l’essence. De cette façon, et sans savoir comment elle s’articule, l’augmentation signifierait une augmentation de ce carburant d’environ 10 centimes. Celui-ci passerait de 0,379 euros le litre à 0,47269 euros.
Si vous faites un calcul rapide, pour un réservoir moyen de 50 litres, cela signifie payer environ cinq euros de plus.
Désormais, cette mesure connaît deux exceptions : le gazole professionnel, qui ne sera pas concerné et une autre, si le prix du gazole dépasse deux euros le litre, la taxe serait réduite à 0,422 euro.
C’est l’idée que le Trésor a en tête, mais tout peut changer en fonction des demandes de ses partenaires. Actuellement, les doutes pèsent sur Podemos, qui s’oppose actuellement à l’augmentation des taxes sur le diesel.
Selon son porte-parole, Isa Serracet impôt pèse sur les classes populaires et manque de logique progressiste. Selon lui, cela n’a aucun sens de mettre en œuvre une mesure de ce type alors qu’il n’a pas été possible pour les grandes entreprises énergétiques d’avoir une taxe permanente.
« Il est ridicule de supprimer les impôts des grandes sociétés énergétiques qui vendent et polluent et qui font payer plus d’impôts aux familles qui travaillent », a-t-il déclaré lundi dernier après avoir appris comment cela allait se passer. articuler la nouvelle « taxe » au secteur de l’énergie.
La condition de Podemos est que la taxe sur les grandes entreprises du secteur devienne permanente. Cependant, l’accord du gouvernement avec Bildu et ERC montre qu’il est temporaire avec un allègement fiscal pour les entreprises qui investissent dans des actifs durables qui génèrent un impact économique.
Une taxe que Podemos ne soutient pas, mais ni le PNV ni Junts qui ne veulent pas de problèmes avec Iberdrola ou Repsol. Les deux entreprises ont déjà annoncé qu’elles investiraient si, enfin, il y avait une taxe sur le secteur énergétique.
Le gouvernement s’efforce désormais de supprimer la taxe sur le diesel de manière autonome. Podemos est la grande pierre de touche, car nous avons déjà le « non » du Parti populaire et de Vox.
La nouvelle taxe sur le diesel Cela concernera 13,10 millions de voitures particulières et près de 6 000 motos. Tout cela sans camions, fourgonnettes ou bus. Au total, le parc de véhicules diesel en Espagne atteint 18,41 millions et représente 51% des moyens de transport qui circulent sur les routes.