Si les panneaux solaires sur les toits peuvent fournir une grande partie de l’électricité consommée par les maisons en Espagne, cette énergie renouvelable peut servir de fournisseur pour d’autres besoins. Loin des grandes fermes solaires, à la recherche de nouveaux lieux et installations profiter de tels que les routes, les rivières ou les voies ferrées.
La société suisse Sun-Ways a développé un projet pilote dont l’objectif est d’intégrer des modules solaires sur les voies ferrées. grâce à un système d’installation automatique innovantles plaques seront placées dans un court laps de temps dans une première phase de tests.
Le système initial installé sur l’un des tronçons de voie appartenant à l’opérateur ferroviaire suisse Transports Publics Neuchâtelois SA devrait être opérationnel en mai 2023pour démontrer sa viabilité et son efficacité avant de franchir le pas vers plus de kilomètres de réseau ferroviaire.
déploiement automatique
Sun-Ways estime que l’espace entre les rails est suffisamment grand pour accueillir des panneaux photovoltaïques de taille standard sans gêner le mouvement des trains. Les panneaux qu’ils utiliseraient ne sont pas innovants, ce seraient des plaques entre 1000 mm x 1700 mm. Certaines mesures qui ils n’auraient aucun problème à s’adapter à la largeur des pistes en Espagnequi est comprise entre 1 668 et 1 435 mm.
La clé de ce projet est le nouveau système de plaques déployables mécaniquement. modules solaires Ils sont placés dans une chaîne comme sur un tapis ce sera du train aux voies. Pour développer ce dispositif, l’entreprise s’est appuyée sur l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) et l’agence suisse de l’innovation Innosuisse.
Panneaux solaires sur les voies ferrées Sun-Ways Omicrono
La conception permet à la chaîne de panneaux photovoltaïques d’être assemblée préalablement en usine pour plus tard placez-le sur les rails d’un train spécial. De plus, il s’agit d’un mécanisme réversible, les plaques se retirent avec la même facilité qu’elles ont été posées lorsqu’il est nécessaire de dégager les voies ferrées pour des opérations de maintenance ou autres.
Ceci est important car les voies ferrées doivent être révisées plusieurs fois par an avec des travaux lourds tels que le bourrage ou le dégagement des bourrages de ballast ou le meulage des rails. De plus, cette technologie automatique facilite une pose très rapide : il a été calculé que pour la pose de 1 000 m2 de ces plaques, soit l’équivalent d’un kilomètre de voie, il ne faut qu’une heure de travail avec cette technologie.
Installation de panneaux solaires sur les voies ferrées Sun-Ways Omicrono
Le système de fixation Sun-Ways peut exercer une force jusqu’à 10 kN sur chaque rail, soit une poussée de près de 1 000 kg. En outre, des capteurs permettent de surveiller le bon fonctionnement du système en temps réel et envoyer des signaux d’alarme en cas de panne.
Efficacité
Une fois installées et en fonctionnement, l’électricité générée par les plaques pourra être injectée directement dans les caténaires de traction des trains, même si pour le moment le projet n’envisage pas cette option. Il est également possible d’apporter l’énergie à la traction des trains.
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Le projet suscite de grands espoirs en Suisse de pouvoir couvrir les 7’000 kilomètres de réseau ferroviaire qui existent sur son territoire. Cela pourrait contribuer à la génération de jusqu’à 1 TWh d’électricité d’origine solairece qui équivaut à 30% de la consommation de toutes les entreprises de transport public en Suisse.
Une quantité importante, mais qui n’est rien par rapport à ce qui serait réalisé en Espagne en couvrant les plus de 15 500 kilomètres de réseau du pays avec des panneaux. L’Espagne obtiendrait plus de 2 TWh capables d’alimenter 66 000 000 de foyers.
Installation de panneaux solaires sur les voies ferrées Sun-Ways Omicrono
Bien sûr, la start-up suisse ne veut pas se limiter au marché national, Sun-Ways a souligné que le réseau ferroviaire d’environ 260 000 kilomètres à travers l’Europe peut être une belle opportunité. Ils ont déjà contacté des investisseurs européens et américains. Le développement technique est presque terminé et avec les autorisations nécessaires ils espèrent installer des centaines de kilomètres en Suisse d’ici 2025 et d’ici 2030 en Europe.
Protections de sécurité
Bien que l’entreprise affirme que les installations de Sun-Ways n’ont aucun impact sur le paysage ou l’environnement, placer un panneau photovoltaïque au niveau du sol à travers lequel passeront des centaines de trains à grande vitesse comporte des risques, notamment la saleté qui peut s’accumuler sur top, même la neige peut être un problème.
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Face à cet inconvénient, la société suisse propose un système de nettoyage appliqué à les trains qui font office de « chasse-neige ». « En bout de train est placée une brosse cylindrique qui nettoie automatiquement les panneaux lorsque le véhicule passe dessus », expliquent-ils.
Cependant, de grandes quantités de neige seraient difficiles à enlever avec ce système, c’est pourquoi les ingénieurs de l’entreprise envisagent des solutions parallèles pour protéger la génération des plaques dans les pays aux climats plus sujets à ces précipitations froides. Ils développent un système pour faire fondre la neige ou la glace.
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