L’application de première taxe mondiale sur les émissions de gaz à effet de serre (GES) de transport maritime gagne du soutien. Une majorité croissante de pays qui composent le Organisation maritime internationale (OMI) se sont montrés favorables à cette option après deux semaines de négociations des membres de cet organisme onusien dédié au transport maritime, responsable entre 3% et 4% des émissions causées par l’action humaine sur la planète.
Plus précisément, 34 pays du UE, Caraïbes, Pacifique, Afrique et Canada ils se montrent favorable à la fixation d’un prix aux émissions du transport maritime. Au-delà de l’OMI, composée d’États jouant un rôle de premier plan dans l’industrie maritime, plus de 100 pays soutiennent ce mécanisme dans d’autres forums. Quatorze autres pays membres de l’OMI se sont prononcés en faveur d’autres mécanismes et contre une taxe universelle sur les GES.
Accélérer la décarbonisation
Le débat a eu lieu lors de la première convocation de l’OMI – au sein du Comité de protection du milieu marin – après l’adoption en juillet de l’année dernière de son nouvelle stratégie pour réduire les émissions dans le transport maritimece qui indique que ceux-ci doivent tomber à un 30% en 2030 pour atteindre le zéro émission nette d’ici 2050. Ainsi, l’OMI a déjà souligné la nécessité d’établir une sorte de prix mondial des émissions, qui devrait entrer en vigueur. fin 2025. La mesure vise à accélérer le processus des compagnies maritimes au décarburationainsi que l’augmentation de demande de carburants verts. Les travaux se concentrent désormais sur la précision de la formule permettant de rendre efficaces les nouveaux mécanismes.
Parmi les pays favorables à la création d’une taxe sur les GES, le Îles du Pacifique et Belizequi ont mis sur la table un proposition concrète: que cette taxe soit 150 $ par tonne d’émissions de GES.
Actuel en Europe
En Europe, la taxe sur les émissions du transport maritime est entrée en vigueur en janvier de cette année. Déployé progressivement, il instaure le paiement du la moitié des émissions générés sur les routes qui relient Ports européens avec des destinations hors UEtandis que dans les liaisons entre les pays de la Communauté européenne calculer 100%. Les principaux ports européens se sont opposés à ce que l’Europe soit la première à adopter ce règlement, estimant qu’il s’agit d’une mesure qui doit être mise en œuvre au niveau mondial.
« L’ONU est sur le point d’adopter le premier prix mondial des émissions, mais cette politique ne sera couronnée de succès que si les pays le permettent« , a déclaré la directrice générale de l’organisation Ocean Conservancy, Sandra Chiri, qui a appelé à l’ambition pour protéger les océans, les moyens de subsistance des populations et la santé de la planète.
Mesures supplémentaires
La Coalition pour un transport maritime propre (CSC) a salué le soutien croissant à une taxe sur les émissions de gaz à effet de serre (GES) qui « garantirait que les pollueurs paient », tout en avertissant que les États membres de l’OMI doivent également envisager des mesures supplémentaires, telles que l’amélioration de l’efficacité énergétique des navires grâce à l’intensité carbone. (CII), pour « faire en sorte que les navires commencent à être plus propres dès aujourd’hui », sans attendre la mise en œuvre de futures normes.
Elle s’est également concentrée sur la nécessité d’un calcul adéquat du norme mondiale sur les carburants (GFS)Quoi prendre en compte les émissions tout au long de la chaîne d’approvisionnement. « Les négociateurs doivent prendre en compte émissions du cycle de vie pour que les options comme l’hydrogène gris, le GNL et les biocarburants ne finissent pas par simplement remplacer un mauvais carburant par un autre », a prévenu le directeur des Transports de la coalition et membre de l’organisation Transport et Environnement, Faïg Abbassov.