À différents moments hier, La Russie a été contrainte d’imposer des fermetures de circulation le long du pont de Kertchqui relie la péninsule de Crimée avec la région de Krasnodar par le détroit du même nom. Ce type de décisions est déjà devenu courant ces dernières semaines, compte tenu de la poursuite des attaques de drones et de missiles de croisière sur la région annexé unilatéralement par la Russie en 2014. Le sentiment de siège que vivent actuellement les dirigeants et les citoyens du territoire occupé ne fait que s’accentuer.
La Crimée est depuis des mois le lieu choisi par la Russie pour stocker leurs armes destinées au front sud et pour reposer les troupes de remplacement. Aux côtés de Rostov-sur-le-Don, les villes de Sébastopol et Simferopol ont été chargées d’héberger les régiments, d’organiser les marchandises arrivant par la mer Noire et de sélectionner celles qui étaient envoyées au sud de Zaporizhzhia et de Kherson, zones toujours contrôlées par l’armée russe. . L’impunité était totale puisque l’Ukraine n’avait pas la capacité d’attaquer ces entrepôts. Tout change avec l’arrivée des britanniques Storm Shadows.
Ces missiles de précision à moyenne et longue portée Ils sont responsables de plusieurs attaques ukrainiennes contre la péninsule, territoire ukrainien, depuis l’époque de l’Union soviétique. Parmi eux, celui qui a détruit un sous-marin et un cargo le 13 septembre dans le port de Sébastopol et celui qui a mis fin à la vie de plusieurs officiers qui assistaient ce même jour à une réunion au quartier général de la flotte de la mer Noire.
Il est temps d’y aller, il y a beaucoup à faire.
Hier, le pont de Kertch ne semble pas avoir été attaqué, mais les Russes affirment avoir abattu et coulé de nombreux (tous) drones dans d’autres régions de Crimée. Je traduis : Nous les avons en égalité et nous avons pris des hôtes. pic.twitter.com/sJj0t1j97m
— FONSEJ 🐐🇷🇺 🍾🕺🇪🇸🇺🇦 (@FONSEJ1) 20 septembre 2023
A cela s’ajoute la destruction de batteries anti-aériennes et de plusieurs dépôts de munitions. La Crimée n’est plus sûre et la Russie a besoin d’une restructuration immédiate de ses lignes de communication et d’approvisionnement. si vous souhaitez maintenir les fronts sud et est bien approvisionnés. Confiez tout à une péninsule suspendue au reste du continent par deux ponts tandis que missiles et drones tombent ça semble être une mauvaise idée.
Le train Marioupol-Donetsk
Ainsi, depuis le mois de juillet, La Russie s’efforce de construire une alternative pour remplacer la Crimée par Marioupol. Il s’agirait d’une ligne ferroviaire qui relierait la ville portuaire à la capitale du Donbass pro-russe, Donetsk. Les images satellite montrent que les travaux sont déjà bien avancés et que l’objectif serait de maintenir l’approvisionnement sur les deux fronts. Les munitions et les troupes arriveraient à Marioupol et de là pourraient être envoyées rapidement à Donetsk… et à son tour, tout ce qui arrive à Donetsk depuis le territoire russe pourrait être envoyé sur le front sud si nécessaire.
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Le problème auquel ce type d’infrastructure est évidemment confronté est qu’une fois les plans découverts, ils deviennent trop exposés. Il semble impensable que les Ukrainiens laissent la Russie construire tranquillement quelque chose de pareil sur son propre territoire.. Il se peut qu’ils retardent les attaques jusqu’à l’achèvement des travaux, de sorte que les dégâts et les ressources utilisées en vain soient plus importants. Ils pourraient également, au cas où, commencer à lancer des drones et des missiles qui détruisent la voie ferrée à différents endroits de son parcours.
Il faut tenir compte du fait qu’entre Marioupol et Donetsk il y a environ cent vingt kilomètres, il est donc très difficile de protéger l’ensemble du parcours, car des batteries anti-aériennes seraient nécessaires stratégiquement placées tout au long du parcours… Cela permettrait cela signifierait à son tour les éloigner d’autres points que la Russie doit également défendre. D’une certaine manière, nous sommes confrontés à un test décisif pour l’armée de Gerasimov : S’il est capable de construire et de protéger une telle ligne ferroviaire, ce n’est pas aussi grave que le pensent de nombreux experts.. En retour, si les présages les plus pessimistes se confirmaient, les stratèges russes seraient une fois de plus démasqués.
Une image satellite montre de la fumée s’échappant d’un quartier général de la marine russe de la mer Noire après une attaque de missile. Reuters
L’autre chemin de fer
Concernant les chemins de fer, il a été confirmé ce jeudi que Les troupes ukrainiennes ont brisé la défense russe de la ligne atteignant Bakhmut par le sud, à la hauteur de Zelenopillyia. L’importance n’est pas tant dans le contrôle du chemin de fer, puisqu’il a été désactivé pendant longtemps en raison de bombardements constants, mais dans la possibilité de prendre Kurdiumivka pour créer sa propre ligne de communication et avancer vers la route T0513 qui relie Górlovka ( 246 000 habitants avant la guerre) avec les restes de Bakhmut.
Au moment où l’Ukraine parvient à couper cette route, sera sur le point de mettre complètement en sac les troupes russes, qui protègent les ruines conquises par le sang et le feu au printemps dernier. Il n’y aura que la sortie vers le nord en direction de Soledar et Krasna Hora. Il y a même des rumeurs d’attaques et de contre-attaques autour d’Orikhovo-Vasiliivka, une ville un peu plus à l’ouest qui est essentielle pour retenir les troupes ukrainiennes et éviter un piégeage total.
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Nous parlons d’un domaine qui reste à moins de soixante-dix kilomètres de Donetsk, d’où l’importance pour la Russie de disposer d’un moyen d’approvisionnement rapide et efficace. Nous découvrirons bientôt si la ligne ferroviaire remplit ou non cette fonction.
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