Ce week-end, c’était un véritable chaos dans les gares. Atocha et Chamartín. Le déraillement d’un train à l’intérieur du tunnel à grande vitesse qui dessert les trains reliant l’est de l’Espagne a été circonscrit.
Une panne dans la remorque d’un des trains qui circulait à l’intérieur de la voie samedi après-midi a provoqué une interruption totale du service qui a entraîné plus de 18 000 personnes concernées pendant le week-end. Beaucoup ont vu leur voyage annulé et d’autres ont été contraints de s’adapter à divers changements.
Mais finalement, ce dimanche, l’Adif a communiqué la bonne nouvelle : les trains de moyenne et longue distance pour Communauté valencienne et Murcie Ils sont revenus à la normale. Cela signifie que son en-tête serait à nouveau Chamartín (au lieu d’Atocha) et qu’aucun d’entre eux ne serait suspendu. Maintenant, le problème ne s’arrête pas là.
Or, les services de l’Adif n’ont pas réussi à évacuer le train qui retient prisonnier le tunnel entre Atocha et Chamartín. Les ouvriers ont donc décidé de l’éloigner et de ne laisser qu’une seule des voies libre. Voie sur laquelle les trains circuleront à nouveau. Et qu’en est-il du train accidenté ? Lequel prendra sa retraite ce week-end.
Cela a été notifié par l’Adif après avoir discuté avec tous les opérateurs (Renfe, Iryo ou Ouigo).
Ce qu’Adif va faire, c’est laisser ce train endommagé à l’intérieur de la liaison entre Atocha et Chamartín jusqu’au week-end prochain. Ce sera alors que l’Adif et Renfe mobiliseront un dispositif technique spécial pour retirer le train.
« Il est particulièrement complexe compte tenu des caractéristiques de l’espace dans lequel il est développé », a indiqué l’entreprise.
Cela se fera, comme prévu par les deux sociétés, durant le week-end des 26 et 27 octobre. A cette époque, la tête des trains de moyenne et longue distance sera à nouveau changée, programmant leur départ d’Atocha.
L’Adif assure avoir pris cette décision de manière « consensuelle » avec le sociétés d’exploitation et dans le but de maximiser la capacité de l’infrastructure du lundi au vendredi.
Après avoir enlevé le matériel, il faudra évaluer l’état de la route et procéder à sa réparation. Pour cette dernière phase, il n’y a ni dates ni prévisions.
Complexe
Retirer le train qui avait déraillé n’a pas été facile. C’est ce qu’a déclaré le directeur général des affaires et des opérations de Renfe, Oscar Gómez Barberoaux petites heures du dimanche matin.
Dans des déclarations aux médias, il a reconnu la complexité de l’opération et n’a même pas osé donner un jour pour rétablir le service. Les médias lui ont même demandé si le problème pouvait être résolu en « une semaine » et il ne s’est pas non plus « pris les doigts ».
C’est le ministre, Oscar Puentequi a insisté sur la nécessité de « libérer » une des routes et a semé l’espoir que cela puisse se faire pendant la nuit.
Les sociétés d’exploitation, Iryo et Ouigoils l’ont découvert presque simultanément aux médias. En fait, jusqu’à quelques minutes avant la déclaration d’Adif, ils ne savaient pas « combien de trains » ils pourraient mettre sur les voies lundi. Finalement, et au moins jusqu’à ce week-end, ils le seront tous.