Le pur-sang espagnol de Renault

personne n’en doute l’avenir de l’automobile sera électrique. Mais ce dont on doute, c’est de ce qui se passera jusqu’à ce que cet objectif soit atteint. Il y a une incertitude croissante quant au calendrier et aux stratégies de ce plan. Et la preuve en est la création de chevalun fournisseur de ssystèmes de propulsion basé sur la combustionune technologie qui aurait soi-disant ses jours comptés en raison de l’interdiction européenne de vendre des voitures de ce type à partir de 2035. Il semble que Horse parie sur le cheval perdant, mais on sait déjà qu’il vaut mieux savoir mal que bon à savoir.

Quoi qu’il en soit, la réalité est qu’au milieu de l’ère de l’électrification, cheval a déjà commencé à travailler sur le développement et la création de nouveaux moteurs et boîtes de vitesses basé sur la combustion, bien que oui, avec des technologies sans carbone et à faibles émissions. La nouvelle société dont ils sont issus devrait actionnaires majoritaires le Groupe Renault et Geely , fournit ses produits à ses clients industriels actuels, dont Renault, Dacia mais aussi Nissan et Mitsubishi Motors Company. Mais à l’avenir, Horse pourrait également proposer des technologies de groupe motopropulseur à d’autres marques automobiles. Plus précisément, il proposera des moteurs, des boîtes de vitesses, un système hybride (xHEV) et des batteries. Les systèmes de propulsion de Horse seront préparés pour intégrer à terme tous types d’énergies existantes, alternatives ou futures (e-carburants, GPL, hydrogèneetc…).

Pourquoi Horse semble-t-il nager à contre-courant dans l’industrie automobile ? parce que selon Patrice HaettelPDG de la société : «en 2040, les véhicules thermiques et hybrides continueront de représenter plus de 50 % des ventes mondiales”. Et la vérité est que malgré les délais fixés par l’Europe, la réalité semble être la suivante, si l’on prend en compte les besoins du client actuel, ainsi que la rapidité d’achat et de déploiement des moyens nécessaires à l’arrivée finale de l’électrique voiture.

Selon Haettel, «Horse dirigera ce marché avec les meilleures solutions à faibles émissions de sa catégorie Grâce à son expertise technologique. C’est une expérience unique et une grande fierté collective de contribuer à la création d’une entreprise de cette envergure. Toutes les équipes Horse à travers le monde sont prêtes à en faire une référence internationale dans les moteurs thermiques et les technologies hybrides ».

Ce leadership passe par la croissance de l’entreprise dans les années à venir, quelque chose dans laquelle l’entrée de Aramco dans l’actionnariat. La compagnie pétrolière a signé une lettre d’intention avec Renault et Geely le 2 mars 2023 et évalue un investissement stratégique dans Horse. L’investissement d’Aramco soutiendrait la croissance de l’entreprise et contribuerait à la Recherche et développement clé pour trouver des solutions carburants synthétiques et les technologies de l’hydrogène de prochaine génération.

Il est logique qu’Aramco soit l’une des parties les plus intéressées à prolonger au maximum la durée de vie des moteurs à combustion, et au-delà de l’hydrogène, cela passe par le développement et l’optimisation des carburants synthétiques et biocarburants. Quelque chose dans lequel la société saoudienne travaille déjà avec des partenaires tels que Repsolavec qui elle ouvrira une usine de carburants synthétiques dans le port de Bilbao dans les années à venir.

cheval veut offrir solutions pour 80% du marché mondial ICE (moteur à combustion interne), accédant aux marchés de l’Europe, de l’Amérique latine et du Nord et de la Chine, avec une capacité de production de plus de 5 millions de boîtes de vitesses et de moteurs par an. La nouvelle société disposera d’un chiffre d’affaires de plus 15 000 millions d’eurosemploiera 19 000 personnes et opérera dans 22 centres à travers le monde, depuis Geely (centres Geely et sa filiale Aurobay en Chine et en Suède) et le Groupe Renault/Horse (centres de R&D et usines de production au Portugal, en Roumanie, en Espagne, en Turquie et en Amérique du Sud). L’Espagne joue un rôle fondamental dans toute cette structure, puisque Horse a le nouveau siège à Madrid.