Les clans du détroit ont depuis longtemps diversifié leurs activités de telle manière qu’ils peuvent désormais introduire le haschich non seulement par voie maritime, mais aussi par voie aérienne. Ils le font à travers de petits avions ou hélicoptères chargés de transporter le matériel qu’ils collectent d’abord au Maroc. Dans ce type d’opérations, les pilotes d’Europe de l’Est n’ont pas de rival. Vitor Blaha en faisait partie.
Il y a à peine une semaine, la Garde civile a arrêté ce pilote d’origine ukrainienne et sa bande, dédiée au transport d’importantes cargaisons de haschisch par hélicoptère à travers des vols de nuit à basse altitude entre le Maroc et la péninsule.
L’avion avait été dépouillé de ses sièges arrière et réduit à sa structure essentielle pour accueillir le plus grand nombre possible de balles à importer en Espagne.
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Une nuit, lors d’une des surveillances, la Garde civile a attrapé un des appareils de Blaha au milieu d’un vol de drogue. Les agents l’ont suivi jusqu’à une ferme à Chiclana de la Frontera (Cadix). Là attendaient trois voitures dans lesquelles le pilote et ses complices allaient décharger et Ils cachaient 30 balles contenant près de 800 kilos de haschisch.
Lorsqu’un autre avion de l’Institut armé les a repérés, comme le montre l’enregistrement publié aujourd’hui par EL ESPAÑOL, l’Ukrainien est sorti de l’hélicoptère dès l’atterrissage avec son copilote. Il s’était rendu compte qu’ils étaient suivis, mais il était trop tard. Là, ils ont réussi à l’arrêter.
Outre le pilote ukrainien, la Garde civile a réussi à arrêter huit autres personnes faisant partie de cette organisation. L’opération a été baptisée Torcal 469 Tornado. Ceux qui l’ont réalisé font partie de l’Équipe de lutte contre le crime organisé et la drogue (EDOA) de la Garde civile de Malaga.
Vols à basse altitude
Blaha et une autre des personnes arrêtées sont, selon les enquêteurs et commandants de la lutte contre le trafic de drogue consultés par EL ESPAÑOL, experts en vols de nuit à basse altitude. Comme c’est le cas de nombreux autres criminels d’Europe de l’Est ou de pays ayant appartenu à l’ex-URSS, les grands clans qui opèrent dans le détroit se tournent vers eux, les considérant comme les pilotes les plus fiables de cette classe d’avions.
L’opération a débuté mi-2023. Le Maroc a d’abord notifié à la Garde civile un accident d’hélicoptère dans la région de Tanger. C’est à partir de là que commença la surveillance de Blaha. Ils ont découvert qu’il possédait des propriétés sur la Costa del Sol et qu’il existait une organisation dédiée à l’installation d’hélicoptères pour transporter de la drogue d’un côté à l’autre du détroit de Gibraltar.
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Les enquêteurs ont découvert que l’organisation recherchait des pilotes pour effectuer des vols de drogue entre l’Espagne et le Maroc. Blaha en faisait partie. Après plusieurs mois, les agents ont confirmé que les criminels disposaient de deux hélicoptères cachés, l’un dans une ferme de la province de Séville et l’autre à Cadix.
Les deux terrains ont été loués par le chef de l’organisation pour être utilisés pour le trafic de drogue.
La Garde civile, saisissant l’hélicoptère sur la ferme de Chiclana de la Frontera. L’ESPAGNOL
La structure était hiérarchique, de sorte que chaque membre avait sa propre tâche, répartie entre l’obtention des hélicoptères, trouver des navires pour les cacher et des fermes à partir desquelles démarrer les vols, embaucher les pilotes, obtenir le carburant et trouver des mécaniciens pour effectuer la maintenance et la mise au point des hélicoptères.
Ils y ont apporté des pièces d’hélicoptères, dont certaines provenaient de l’ex-Union soviétique. Une fois assemblés, ils étaient prêts à voler. Pour chaque transport, des sources de la lutte contre le trafic de drogue du ministère de l’Intérieur, des pilotes comme Blaha, révèlent Ils facturent jusqu’à 150 000 euros. Les trajets ne durent qu’une heure, le bénéfice peut donc être astronomique.
Opérations
Le transport aérien de haschich à travers le détroit comporte des risques, par exemple le fait que les vols doivent toujours être effectués à obscurité totale, la nuit et à très basse altitude, de sorte que l’avion soit indétectable. C’est ce qu’expliquent les spécialistes du défunt groupe d’élite OCON-Sur. Parmi les multiples opérations réalisées, plusieurs ont vu le démantèlement de ce type de cadre.
Bien entendu, ils présentent également certains avantages : « Ils sont plus difficiles à détecter et à intercepter que les élastiques », souligne la Garde civile. Les hélicoptères transportent moins de quantité qu’un bateau de drogue, et c’est pourquoi il est parfois nécessaire d’effectuer plusieurs vols aller-retour au cours d’une même matinée. C’est une méthodologie, soulignent ces mêmes sources, dangereuse mais très lucrative.
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Alors que dans le trafic maritime, il y a beaucoup plus de bouches à nourrir, dans ce type de transport, le bénéfice est plus grand pour tout le monde, car moins de personnes sont impliquées. C’est pourquoi Blaha a pu empocher une si grosse somme d’argent dans chaque réserve.
« Ce qu’ils font, c’est retirer du navire tous les appareils électroniques, tout ce qui est superflu. Ils les recherchent au marché noir et augmentent la capacité de chargement au maximum, pour qu’ils ressemblent à un jouet. » Les sources consultées dans le défunt OCON-Sur soulignent que les clans deviennent créatifs lorsque la pression policière augmente ou lorsqu’ils disposent de plus de ressources sur lesquelles s’appuyer.