Une avalanche de véhicules électriques est entrée sur notre marché, avec de nombreuses options parmi lesquelles choisir. Il existe des hybrides, des voitures électriques et même des deux-roues électriques. Cependant, le segment des deux-roues électriques semble s’orienter vers un type de véhicule spécifique. Pensez-y. Les nouvelles et anciennes entreprises comme Ola, Ather, Okinawa, Bajaj et TVS ont toutes introduit des offres électriques. Et bien que la plupart d’entre eux aient des éléments et des étiquettes de prix très distinctifs, ils ont une chose en commun. Tous sont des scooters électriques.
Mais pourquoi est-ce comme ça ? Pourquoi ne pas construire une moto électrique ? Nous sommes au courant de la révolte et des offres Ultraviolet à venir, mais elles ne bénéficient pas encore de la même popularité grand public qu’Ola ou Ather.
Nous avons demandé à Kapil Shelke, le fondateur de Tork Motors, pourquoi les fabricants semblent se tourner vers les scooters électriques et non vers les motos. Sa réponse était simple : « Parce qu’ils sont plus faciles à fabriquer. Vous n’avez qu’à couvrir votre endosquelette avec du plastique. Il est magnifique de l’extérieur, mais personne ne sait ce qu’il y a à l’intérieur.
Il a ajouté : « Du point de vue de la moto, c’est l’endosquelette que vous montrez. Si ce n’est pas beau, ça se verra. Tous les autres fabricants de véhicules électriques essaient de le recouvrir de plastique. Il est relativement difficile de faire un bel endosquelette et ensuite un exosquelette tout aussi attrayant.
Bien sûr, l’une des autres raisons évidentes doit être l’accessibilité. Aussi amusantes que soient les motos, elles n’offrent pas la même fonctionnalité qu’un scooter. Par exemple, l’Ather 450X a une capacité de 22 litres, assez grande pour deux casques ou un sac de vos courses hebdomadaires.
Le comportement d’achat se reflète également dans les chiffres de vente. La Honda Activa était le deuxième deux-roues le plus vendu l’année dernière, derrière la Honda Splendor, économique et spécialement conçue. L’Inde est un marché assez important pour les passionnés et les praticiens. Alors que la balance semble pencher vers ce dernier pour le moment, nous espérons que cela s’équilibrera à l’avenir.
(Crédit image : Tork Motors, Ola, Ather)
Le poste de PDG de Tork Motors explique pourquoi il y a une ruée vers les scooters électriques est apparu en premier sur Germanic News.