Arriver le salon MotoGP pratiquement partout sur la planète, quelqu’un doit veiller à ce qu’en plus des pilotes, leurs motos parcourent tous les kilomètres nécessaires (environ 85 000 chaque saison), ainsi que tout le matériel nécessaire à leur mise au point. Lorsque ce transport peut se faire par route, des centaines de camions se chargent d’acheminer la marchandise délicate, mais lorsqu’il s’agit de traverser les mers et les océans, ce sont les avions qui doivent le faire. Pour ce faire, Dorna Sports, la société organisatrice du Championnat du Monde de Moto, vaeva fait confiance depuis plus de cinq ans à l’aéroport de Saragosse et à une entreprise de logistique aragonaise, Sesé.
Le groupe de Saragosse, sans aller plus loin, s’est chargé de déplacer le paddock de l’aéroport de la capitale aragonaise, après être arrivé par la route du Portugal, jusqu’à sa destination, les États-Unis, où se déroulera ce week-end le Grand Prix du Amériques sur le circuit d’Austin. « Ce n’est pas un travail que n’importe qui peut faire. »», commence à avertir Imanol Basurko, chef de Sesé à l’aéroport de Saragosse. Et lorsque les moteurs des circuits s’éteignent, l’action commence pour les responsables de la logistique.à. Les motos arrivent dans d’immenses caisses en bois qui sont préparées, sécurisées, pesées, préparées et distribuées dans les avions. «C’est une tâche très laborieuse. Les réglementations sécuritaires et douanières sont complexes et nous devons respecter chacune d’elles pour que tous les contrôles passent.» explique Basurko.
Interdit d’échouer
La logistique aéroportuaire est toujours compliquée et les opérations générales liées aux relations avec Dorna font que ce travail nécessite de se donner « à 120% » les 87 travailleurs de Sesé impliqués dans un travail qui ne permet pas d’erreurs. «Nous savons pour qui nous travaillons. Nous ne pouvons pas échouer. Avec un client de ces caractéristiques, les répercussions seraient gigantesques. Nous devons fournir un excellent service et être très prudents », confesse le patron du groupe de Saragosse. À cette précision et fiabilité nécessaires s’ajoute la pression de toujours être ponctuel. «Nous avons des horaires très fixés et nous devons les respecter quoi qu’il arrive. Les motos doivent être sur le circuit à l’heure. Il n’y a pas d’autre option », déclare Basurko.
Schéma logistique pour le transport du matériel MotoGP / Sesé
Pour le moment, L’union entre Dorna et Sesé a été très fructueuse et l’entreprise aragonaise est extrêmement satisfaite de cette collaboration. «Pour nous, c’est une immense fierté d’avoir pu gagner votre confiance», afirma un Basurko que reconoce que han tenido que desarrollar su capacidad de adaptación para cumplir con las exigencias del Mundial de Motociclismo.: «Transportamos un material muy peculiar, muy sensible y con un alto coste económico, por lo que cualquier precaución es poca pour nous ».
Cependant, pour Sesé, la possibilité de travailler avec une marque aussi internationalement reconnue que Le MotoGP donne au groupe aragonais « un label de qualité » qui devient finalement une publicité inestimable pour attirer de nouveaux clients. Pour toutes ces raisons, les quelque 380 tonnes que l’entreprise de Saragosse se charge de transporter chaque fois que Dorna fait appel à ses services constituent un poids que Sesé est heureux de porter.
Les motos voyagent dans des caisses en bois à l’intérieur des avions / ANGEL DE CASTRO
Celui de ces derniers jours est le deuxième transfert effectué depuis l’aéroport de Saragosse lors de ce Championnat du Monde de Moto. Avant le voyage à Austin, les motos MotoGP, Moto 2 et Moto 3 ont atterri dans la capitale aragonaise en provenance du Qatar et, presque certainement, Ils recommenceront dans quelques mois lorsqu’ils devront rentrer sur le continent européen depuis la Malaisie pour la dernière manche du championnat du monde à Jerez.. Ce sera alors que Sesé réactivera ses machines logistiques pour que le salon puisse continuer. Car même s’il s’agit d’un séjour inconnu pour beaucoup, le passage du MotoGP par Saragosse et le travail de l’entreprise aragonaise sont essentiels pour pouvoir brancher les feux tricolores dans un autre coin du monde.
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