Il ouvre aujourd’hui ses portes sur le terrain du Porte de Versaillespour la presse spécialisée, une nouvelle édition du Salon International de l’Automobile de Paris (le Mondial de l’Auto comme on l’appelle). Il s’agit d’un événement qui tente de préserver ce label « mondial » même s’il s’agit en réalité d’un cadre magnifique pour affronter la tendance actuelle du secteur : L’Europe contre la Chine. Au milieu du débat sur les tarifs douaniers sur les véhicules électriques en provenance de Chine, le pouls est allumé. L’exposition se tiendra du 14 au 20 octobre.
Cette édition manquera une bonne liste de prétendants qui, soit pour des raisons économiques, soit pour des stratégies contradictoires, ont décidé de ne pas assister au salon parisien. Et ce n’est pas parce qu’ils se trompent sur les lancements de produits, non. Ils n’y vont tout simplement pas parce que, à mon avis, ils ne cherchent pas à trouver la clé magique de la stratégie auprès du consommateur.
Nous mettons manque à Mercedes-Benz, Seat et Cupra, Hyundai, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Jeep, Volvo et Polestar. Des marques importantes sur la scène mondiale qui quittent Paris cette année. Même si certains constructeurs chinois refusent également l’offre, comme c’est le cas de MG, IM, Denza, Omoda, Jaecco, GWM, Aiways, Zeekr et Nio.
Oui nous aurons des nouvelles de Alfa Romeo, Alpine, Audi, BMW, Cadillac, Citröen, Dacia, Ford, Iveco, Kia, MINI, Peugeot, Renault, Skoda, Tesla et Volkswagen. Et de la proposition chinoise nous aurons BYD, Xpeng, Leapmotor, Maxus, Seres (groupe Dongfeng), Forthing, Skyworth et Hongqi.
En termes de nouveautés, nous trouverons une bonne légion de modèles, qui dessinent la tendance d’un marché en quête de durabilité, mais sans vouloir encore embrasser à 100 % la voiture électrique. Ainsi, grâce à la force de Renault, Luca de Meo va nous montrer le nouveau Renault Twingoil Renault 4L et le Emblème Renault en plus de « espagnol » Symbioz et celui déjà présenté Renault5. Dacia et son Plus grand Ce seront des stars, sans aucun doute. Alpinpour sa part, présente le A390_βun fastback haute tension.
Dacia Bigster | Clément Choulot
Stellantis viendra avec la plupart de ses marques, et avec un CArlos Tavares avec la retraite qui approche à grands pas. Alfa Roméo dégagera de la passion avec le nouveau Junior et le 33 Rue, Citroën va renforcer C3 et C3 Aircross et il montrera la nouvelle image de C4 et C4Xen plus d’une nouvelle proposition pour le Moi. Peugeot tamponnera son joint électrique avec la gamme de 5008 et 3008en plus du E-408. Soyez très prudent avec votre proposition de design pour les futurs flyers avec Hypermotion. Ils en valent la peine. Toujours sur Stellantis, Opel sera première Frontière et Grandland. Et en guise de guide pour le gâteau, nous verrons sur scène la nouveauté de la marque chinoise du groupe, Moteur Leapavec le B10, C16, en plus du T03 et C10 déjà existant.
Citroën C3
De la part du Groupe Volkswagen (avec le surprenant et génial absence de Seat et Cupra) nous verrons à Paris le nouveau Audiavec leur A5, eQ6 et le e-Tron GT. Volkswagen montre pour la première fois dans un salon le Tayron et le ID GTi Concept. Skoda revenir à Paris avec le nouveau Elroq, l’Epiq et le Gran Turismo.
gué je jetterai presque tout dans le nouveau explorateurmême s’il se laissera aussi aimer par le nouveau Corsaire et le Visite par courrier. Kia sera fier de présenter le EV3 et EV5.
Dans BMW nous verrons les nouveaux X3, Série 1, M5 et Série 5 Touringalors que cadillac sera présent, pour tenter de revenir en Europe avec son artillerie électrique montrant le Concept Opulent Velocity de Cadillacune vision futuriste qui allie conduite autonome, luxe et hautes performances électriques.