Le Ministère des Transports et de la Mobilité Urbaine a fait le premier pas pour promouvoir la future connexion de la gare internationale de Canfranc avec le Corridor Méditerranéen avec un contrat d’une valeur de 619 000 euros (TVA incluse) qui vise à analyser toutes les alternatives d’itinéraire possibles, avec et sans escale à Saragosse, pour relier les deux axes ferroviaires qui relieront l’Espagne à la France et à la côte méditerranéenne.
L’objectif est de promouvoir une ligne qui sera destinée aux voyageurs et aux marchandises, et qui envisage déjà trois itinéraires possibles qui impliqueront des coûts très différents pour l’Administration. Dans ceux-ci, l’emplacement d’une installation de chargement et déchargement et/ou transbordement de marchandises varie, qui pourrait être située sur la Plaza, à Tardienta ou une troisième option qui propose un transport direct vers l’arc méditerranéen sans arrêts intermédiaires.
Une gamme d’options conditionnée en tout cas par la récupération de la ligne entre Canfranc et Pau et de ce tunnel transfrontalier ouvert en 1928 et fermé depuis 1970 en raison du déraillement d’un train. En revanche, les travaux de l’Adif sur la ligne ferroviaire Huesca-Canfranc sont retardés et ne seront terminés qu’à la fin de l’année.